新能源汽車是一個(gè)“業(yè)內(nèi)”話題，除汽車界代表外，很少有人提及。本屆“兩會(huì)”期間，它已發(fā)展成為一個(gè)“公共話題”。不少業(yè)外人士從實(shí)際應(yīng)用層面，為新能源汽車發(fā)展提出了不少具有建設(shè)性的意見。由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車輕量化已成為世界汽車發(fā)展的潮流。在歐美已有不少高端汽車大量采用金屬鎂在零部件的制造上，其中美國(guó)福特新一代汽車鎂合金用量較高，設(shè)計(jì)平均每輛車用鎂合金130 多公斤。未來(lái)國(guó)內(nèi)外汽車業(yè)對(duì)鎂合金需求將會(huì)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

　　采用新型輕量材料的零部件被應(yīng)用在了現(xiàn)有車型上，如福特汽車公司(Ford Motor Co.)運(yùn)動(dòng)型多用途車Explorer的鎂制后擋板。但在四到六年之后，汽車公司將推出各種經(jīng)過(guò)徹底重新設(shè)計(jì)、采用多類特種材料的汽車。PPG工程材料主管Dick Karabin表示，鎂合金的特性就是輕，它成為提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的重要推動(dòng)材料，相比同體積的鋼材部件，鎂合金部件的重量要輕50%。

　　在全世界要求節(jié)能環(huán)保的呼聲日益高漲的情況下，汽車工業(yè)正以輕量化、低耗能為方向，其中鎂合金應(yīng)用在汽車上將是未來(lái)汽車走向輕量化的重要選擇。輕量化是指在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的重量，從而提高汽車的性能，減少燃料消耗，降低廢氣污染。

　　展望2013年，隨著金屬鎂以及鎂合金出口關(guān)稅取消、和今年全國(guó)“兩會(huì)”對(duì)于新能源汽車和節(jié)能減排理念的全面推廣等利好刺激下，鎂合金新應(yīng)用領(lǐng)域消費(fèi)量將會(huì)得到拉動(dòng)，鎂及鎂合金等基礎(chǔ)原材料需求將擴(kuò)大。

　　(本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站無(wú)關(guān)。)

　　注:此文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，如有不同意見請(qǐng)與作者聯(lián)系。嚴(yán)禁任何形式轉(zhuǎn)載，違者追究法律責(zé)任。