2013年11月公布的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示經(jīng)濟(jì)雖然尚處在弱勢(shì)格局下，但從第三季度開始已經(jīng)有所回暖的跡象。展望2014年，央行的貨幣政策將采用中性偏緊的貨幣政策，主要原因在于一旦美國(guó)縮減QE，“熱錢”從中國(guó)資本市場(chǎng)抽離回歸美元資產(chǎn)，銀行或?qū)⒊霈F(xiàn)短期錢荒的局面，使得新興經(jīng)濟(jì)體的資產(chǎn)泡沫逐步破滅。因此，央行可能通過數(shù)量工具如再次下調(diào)存準(zhǔn)金率來釋放更多的流動(dòng)性。

　　回顧2013年，中國(guó)金屬鎂的生產(chǎn)占到了全球的3/4，消費(fèi)也占到了全世界總消費(fèi)量的43%,而中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的放緩并沒有使得市場(chǎng)人士看空鎂需求的增長(zhǎng)勢(shì)頭，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來看，中國(guó)對(duì)鎂的需求才剛剛起步。原因在于鎂作為21世紀(jì)新型輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料，潛在應(yīng)用領(lǐng)域極其廣闊，尤其是在我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，涉及七大產(chǎn)業(yè)中的節(jié)能環(huán)保、新能源、新一代信息技術(shù)、新材料、生物醫(yī)藥、高端制造和新能源汽車。其中，中國(guó)未來幾年對(duì)汽車輕量化和新能源汽車行業(yè)的大力發(fā)展，對(duì)鎂需求將會(huì)起到助推作用。經(jīng)專家測(cè)算，僅汽車行業(yè)到2015年預(yù)計(jì)鎂合金用量將達(dá)到15萬噸以上，2020年將會(huì)達(dá)到50萬噸以上。

　　目前新能源汽車主要分為電動(dòng)能源、混合能源和燃料電池汽車。由于一般汽車的車身重量占到整輛汽車重量的30%,而汽車運(yùn)行中70%的能耗是用在車身重量上。因此,汽車自身質(zhì)量是汽車降低能源消耗及減少排放的最有效措施之一。鎂合金是目前最受汽車行業(yè)人士推崇的車用輕金屬。因此,車身鎂化可以減輕汽車的自量,并對(duì)提高整車節(jié)能起到關(guān)鍵作用。因此,未來新能源汽車可能引來爆發(fā)式的增長(zhǎng)。依托新能源概念,相關(guān)的鎂合金企業(yè)將會(huì)受益于此。

　　展望2014年，鎂合金應(yīng)用與發(fā)展水平將會(huì)決定中國(guó)未來鎂工業(yè)的走勢(shì)，鎂合金將會(huì)成為鎂工業(yè)的主角。我們應(yīng)該大力發(fā)展高性能鎂合金等新型材料，以輕質(zhì)、高強(qiáng)、大規(guī)格、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞為發(fā)展方向，加快鎂合金制備及深加工技術(shù)開發(fā)，實(shí)現(xiàn)立足我國(guó)資源優(yōu)勢(shì)且具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能鎂合金及其加工、深加工產(chǎn)業(yè)。近幾年，我國(guó)鎂合金產(chǎn)業(yè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，某些領(lǐng)域還處于世界領(lǐng)先水平，隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟，更多的合金零部件制造企業(yè)的加入，鎂將會(huì)成為繼鐵、鋁之后的第三大應(yīng)用廣泛的金屬結(jié)構(gòu)材料。預(yù)計(jì)2014年鎂合金及其加工材料的需求將會(huì)達(dá)到35萬噸，2020年將會(huì)達(dá)到150萬噸以上。

　　鎂合金特有的屬性以及未來的戰(zhàn)略性用途符合了中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的框架,行業(yè)發(fā)展的契機(jī)正是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶動(dòng)的廣闊需求。中國(guó)對(duì)鎂合金金屬產(chǎn)業(yè)的政策扶持將會(huì)加大、對(duì)鎂行業(yè)的整合力度不斷加深。因此,在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的大背景下,整個(gè)鎂金屬產(chǎn)業(yè)將會(huì)呈現(xiàn)集中度日趨高度化,行業(yè)步入上行通道的格局越發(fā)明顯,市場(chǎng)前景相對(duì)樂觀的同時(shí)也刺激鎂合金的價(jià)格逐步攀升。

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