生意社11月03日訊 

　　鋼價持續(xù)低迷；焦煤價高，鐵路運量萎縮；產(chǎn)能過剩，焦企無奈限產(chǎn)——

　　中化新網(wǎng)訊 連日來，鋼鐵價格的持續(xù)低迷進(jìn)一步向焦炭市場蔓延，讓焦炭企業(yè)感受深深“寒意”。據(jù)市場反饋，10月24日內(nèi)蒙古神華二級冶金焦的價格每噸下調(diào)100元，河北旭陽的焦炭價格每噸下調(diào)30元-50元，我省的焦炭價格也出現(xiàn)回落現(xiàn)象。

　　針對這種情況，省焦化行業(yè)協(xié)會近日召開焦炭市場分析座談會，針對當(dāng)前復(fù)雜的焦炭市場形勢，提出采取企業(yè)自救、行業(yè)自律的方式，焦化行業(yè)除承擔(dān)城鎮(zhèn)煤氣等事關(guān)民生的焦化企業(yè)按30%的限產(chǎn)幅度之外，其余一律限產(chǎn)50%，并呼吁全行業(yè)抱團(tuán)取暖，共度難關(guān)，維護(hù)市場的穩(wěn)定。

　　焦煤價高，鐵路運量萎縮

　　對焦炭企業(yè)來講，還面臨著上游原料——焦煤的漲價壓力。這是因為，焦煤資源供應(yīng)偏緊，且大礦企掌握定價權(quán)等因素，價格被逐步抬高。而受流動性緊張、房地產(chǎn)限購加碼、鐵路建設(shè)項目放緩以及保障房炒作預(yù)期減弱等影響，今年鋼材市場未現(xiàn)“金九銀十”旺季現(xiàn)象。整體下游市場并沒有向好。

　　“近幾年我省焦炭外運量總體上升，汽運增長迅速，但鐵路運量卻呈持續(xù)萎縮的態(tài)勢。”省焦化行業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。

　　記者獲悉，今年以來，我省焦炭市場半徑縮小，焦企運輸成本升高，也給焦炭市場銷售帶來消極影響。據(jù)統(tǒng)計，今年1月～9月，我省共計外運焦炭4840.52萬噸，累計同比增長9.03%，占全省產(chǎn)量的71.37%，其中公路外運量為2602.38萬噸，占外運總量的53.76%；鐵路外運量為2238.14萬噸，占外運總量的46.24%。

　　產(chǎn)能過剩，焦企無奈限產(chǎn)

　　產(chǎn)能過剩一直以來是焦化行業(yè)難以根治的惡疾。今年，國內(nèi)焦炭產(chǎn)量將再創(chuàng)歷史新高。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1-9月，國內(nèi)焦炭產(chǎn)量達(dá)到3.2億噸，同比增長13.8%。9月焦炭產(chǎn)量3708萬噸，環(huán)比有所回落，但同比仍增長18.1%，預(yù)計2011年總產(chǎn)量將超過4億噸。

　　“如果在不考慮限產(chǎn)的情況下，預(yù)計全年國內(nèi)焦炭產(chǎn)能過剩將有7500多萬噸。”有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“省內(nèi)焦炭行業(yè)的集中度不高，所以靠壟斷控制價格幾乎是不可能的，于是減產(chǎn)就成了最好的辦法。出于對鋼鐵后市的悲觀預(yù)期，鋼企打壓焦價的風(fēng)潮還將蔓延，目前我省焦化企業(yè)限產(chǎn)面還在擴(kuò)大，部分焦企開工率尚不足5成。”

　　省焦化行業(yè)協(xié)會相關(guān)人士介紹，近日很多焦炭企業(yè)的客戶以檢修為名，提出減少發(fā)貨甚至停止發(fā)貨，要求焦炭降價。近期除我省外，河北、山東等地的焦炭市場均出現(xiàn)不同程度的滯銷現(xiàn)象，也給我省焦炭企業(yè)帶來嚴(yán)重影響。

　　限產(chǎn)保價，市場期盼曙光

　　一位業(yè)內(nèi)人士稱，若第四季度經(jīng)濟(jì)形勢好轉(zhuǎn)，焦炭價格或?qū)⑹艿教嵴癯磸?，但預(yù)計幅度不大，因此現(xiàn)階段整個市場宜維持低位窄幅回調(diào)的操作思路。

　　這位人士表示，當(dāng)前下游鋼市需求低迷，焦化廠出貨不暢，焦企的庫存正在持續(xù)攀升。即使后期焦企限產(chǎn)減產(chǎn)，但要改變產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀，恐怕今年內(nèi)將無法實現(xiàn)。

    省焦化行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人對此也表示，11月的焦炭價格必須遵循隨行就市的市場規(guī)則，嚴(yán)禁賒銷焦炭。省內(nèi)各焦化企業(yè)在行業(yè)全面虧損的情況下，應(yīng)與上游煤炭企業(yè)積極溝通，有理由要求對方降低價格，以維持最低生產(chǎn)，支撐市場供需，并加強下游鋼鐵企業(yè)和上游煤炭企業(yè)的溝通交流，充分協(xié)商，達(dá)成共識，維護(hù)焦炭市場的穩(wěn)定。