截至10月15日，秦皇島港今年煤炭吞吐量累計已超過2億噸，比2010年提前了37天，比2009年更是提前了近兩個月，這也是該港自2007年以來煤炭年吞吐量第5次超過2億噸，秦皇島港在我國西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的煤炭運(yùn)輸體系中的重要地位再次得到體現(xiàn)。

    來自秦皇島煤炭網(wǎng)港口中心的數(shù)據(jù)顯示，10月15日當(dāng)天，秦皇島港煤炭發(fā)運(yùn)量為63.3萬噸，使該港煤炭吞吐量再次突破2億噸大關(guān)，達(dá)到了20004.1萬噸，比2010年整整提前了37天完成2億噸的吞吐量任務(wù)。

    而僅僅一個月前，秦皇島港貨物吞吐量實現(xiàn)了2萬噸的突破，秦皇島港股份有限公司稱，截至9月16日18時，秦皇島港今年累計完成吞吐量20013.6萬噸，連續(xù)6年吞吐量突破2億噸，較2010年提前23天。

     作為國內(nèi)最大的煤炭輸出港，秦皇島港口的煤炭動向也對國內(nèi)煤炭市場產(chǎn)生著巨大的影響。秦皇島港口的庫存量情況以及煤炭的調(diào)出調(diào)入量的情況都可以反應(yīng)國內(nèi)煤炭市場的供需關(guān)系以及煤炭供應(yīng)的變動，煤炭生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)以及消費(fèi)企業(yè)都可以將秦皇島港口煤炭的基本情況作為指導(dǎo)自身經(jīng)營活動的參考。同時，秦皇島港口也正因為其龐大吞吐量，使得港口的煤炭價格是充分市場化的，在國內(nèi)煤炭行業(yè)內(nèi)也具有較高的認(rèn)同度。