發(fā)改委設(shè)800元煤價上限 火電企業(yè)煤炭成本有望降低6%

　　分析人士認(rèn)為，上調(diào)5%合同煤和市場煤的差距仍很大，重點合同煤履約率仍舊不會有大的改善

　　據(jù)報道，發(fā)改委提出對煤價的指導(dǎo)意見，2012年年度重點合同煤價格最高可上調(diào)5%，包括秦皇島港在內(nèi)的北方港口5500大卡熱量的電煤現(xiàn)貨價格不得高于800元/噸。

　　此舉小幅提高了電廠重點合同煤價格，同時又給市場電煤價設(shè)置了上限，以目前秦皇島5500大卡熱值煤價計算，火電廠的燃料成本將降低至少6%。

　　“調(diào)整港口的市場煤價會減輕火電廠的成本壓力，但若通過鐵路和公路運輸效果就不是很明顯了。”大同證券研究所于宏指出，“而對重點合同煤價格的小幅放開，價格的小幅提高則會增加煤炭企業(yè)重點合同煤的履約率。”但能提高多少？一位接近中國煤炭工業(yè)協(xié)會的人士指出，上漲5%，每噸上調(diào)30元左右，合同煤和市場煤的差距還是很大，不會大幅度地提高履約率。

　　合同煤價

　　由“不準(zhǔn)漲”或可上調(diào)5%

　　近期，國家發(fā)改委在電煤價格政策專項座談會上，對重點合同煤價提出了指導(dǎo)意見，2012年年度重點合同煤價格最高可上調(diào)5%。

　　這一指導(dǎo)意見將改變以往重點合同煤基本不漲價的狀況。

　　也就是說，若重點合同電煤坑口價為550元/噸，則煤炭企業(yè)每噸可上調(diào)27.5元。這個幅度在大同證券研究所于宏看來，已經(jīng)是很不錯了。他認(rèn)為，雖然上調(diào)幅度有限，但對煤炭企業(yè)來說，重點合同煤已經(jīng)由不漲價到可以漲價。

　　多個省份規(guī)定，煤炭企業(yè)每年出售給火電企業(yè)的重點合同煤是不能漲價的。于宏指出，即使?jié)q，也漲得很少，每噸也就漲5元到10元左右。

　　而進入11月份，多家火電企業(yè)已經(jīng)積極為明年的電煤合同提前做準(zhǔn)備，部分電廠已經(jīng)提前去山西了解明年煤炭開采生產(chǎn)情況。其中，一家五大電力集團旗下分電廠的人士告訴記者，重點合同煤價一般不會有大的變化。提到明年的合同價，他指出，目前看沒有變化，和去年一樣。

　　在市場經(jīng)濟的大環(huán)境里，煤炭作為一種不可再生的戰(zhàn)略性能源，價格一路看漲，首當(dāng)其沖受到?jīng)_擊的就是火電企業(yè)。煤炭企業(yè)走著上坡路，火電企業(yè)甚至無一幸免地走著下坡路。

　　幸而，雙軌制的實行給火電企業(yè)提供了避風(fēng)的港灣，重點合同煤的存在極大地緩解了火電企業(yè)的成本壓力。

　　然而，重點合同煤和市場煤價格上的極度懸殊，使得重點合同煤的履約率一度下降，目前違約率最高已經(jīng)達(dá)到70%以上。如何保證重點合同煤能夠如約履行？

　　上述發(fā)改委的指導(dǎo)意見或能起到作用。一位接近中國煤炭工業(yè)協(xié)會的人士指出，若實行該措施，隨著重點合同煤價有所上漲，電煤合同的履約率會有所提高。不過，各省情況不同，不見得都會上調(diào)到5%的最高幅度，目前看，對火電企業(yè)的成本影響不明顯。

　　同時，上調(diào)5%后，合同煤和市場煤的差距仍很大，重點合同煤履約率仍舊不會提高很大的比例。

　　煤價設(shè)上限

　　電企燃料成本至少降低6%

　　發(fā)改委在對重點合同煤提出指導(dǎo)意見的同時，對煤價也提出了相應(yīng)的價格調(diào)控意見，即2012年包括秦皇島港在內(nèi)的北方港口5500大卡熱量的電煤現(xiàn)貨價格不得高于800元/噸。

　　根據(jù)最新的2011年11月28日秦皇島動力末煤價格行情看，5500大卡熱量的電煤平倉價(即港口現(xiàn)貨價)為840—850元/噸，與目前電煤價格作對比計算，意見執(zhí)行后，明年5500大卡電煤價格每噸將至少下調(diào)40—50元/噸，為火電企業(yè)將至少節(jié)約6%的燃料成本。

　　而上述接近中國煤炭工業(yè)協(xié)會的人士也指出，現(xiàn)在對于火電企業(yè)來說，燃料成本是最大的成本支出，煤價的調(diào)控將減少火電企業(yè)的燃料成本壓力。

　　以湖南省為例，記者了解到，2010年，湖南省主要火電企業(yè)入廠標(biāo)煤單價已經(jīng)由800元/噸漲至940元/噸，漲幅約17.5%。2011年上半年，火電企業(yè)入廠標(biāo)煤單價已經(jīng)接近1100元/噸，較2010年底，又上漲了約16%。

　　電煤成本占發(fā)電成本的比例已經(jīng)上升至75%以上，燃料成本的上升成為導(dǎo)致火電企業(yè)虧損的主要原因。

　　而這一情況已經(jīng)成為多數(shù)火電企業(yè)共同存在的現(xiàn)狀。華電國際董秘周連青也曾對記者指出，煤價漲到千元以上，火電企業(yè)實在承受不起。

　　此次發(fā)改委的意見主要是調(diào)整了包括秦皇島港在內(nèi)的北方港口的煤炭價格，對鐵路公路運輸?shù)?a href=http://www.nicastaneda.com/news/gjm/ target=_blank class=infotextkey>煤炭沒有提出調(diào)控，在于宏看來，港口運輸主要運往江浙、廣東等華南地區(qū)，對于主要以鐵路公路運輸為主的中部地區(qū)作用不明顯。