2012年，宏觀經(jīng)濟增長具有確定性。預(yù)計2012年我國GDP增速將呈現(xiàn)前低后高趨勢，全年將仍然保持8%以上的增長速度；由于能源消費彈性系數(shù)依然較高，經(jīng)濟增長必然使電力和煤炭消費增加，將延續(xù)近幾年來的快速增長局面。
　　鑒于火電企業(yè)虧損嚴重，“減虧”措施之一將是限制2012年重點電煤價格的上調(diào)空間， 2012年重點電煤價格或?qū)⑸险{(diào)，幅度預(yù)計在5%以內(nèi)，不排除政府主管部門對市場交易電煤采取限價措施的可能。
　　沿海地區(qū)動力煤市場資源越來越依賴“三西地區(qū)”，“無縫銜接”的困難越來越大。現(xiàn)狀是，“三西地區(qū)”供應(yīng)數(shù)量越來越大，供應(yīng)或者采購鏈條越來越長，流通環(huán)節(jié)多。
　　從鐵路運力角度看，2010年全國鐵路煤炭運量20億噸，同比增加2.5億噸。今年1月至10月完成18.8億噸，同比增加2.2億噸。預(yù)計全年增2.5億噸，將達到22.5億噸左右。
　　2012年，鐵路運輸能力增長乏力、潛力不足。資金成為困擾鐵路煤炭運力增長的首要問題，由于資金缺口大，多數(shù)線路預(yù)計投入運行時間被明顯拖后。2012年向沿海地區(qū)輻射的鐵路煤炭運輸將面臨近年來少有的低速增長局面。
　　國內(nèi)港口煤炭發(fā)運能力可確保需求增長。2012年港口煤炭通過能力將繼續(xù)增加并將繼續(xù)有所閑置，能力的增加主要體現(xiàn)在曹妃甸港、京唐港和黃驊港。港口煤炭發(fā)運能力結(jié)構(gòu)正在變革之中，曹妃甸港將成為后起之秀。
　　進口煤炭仍然是沿海地區(qū)可供煤炭資源的重要來源，是平衡國內(nèi)煤炭供求的重要砝碼，是影響國內(nèi)市場動力煤價格走勢的主要因素?；?font face="Times New Roman">2009年以來我國煤炭進口的發(fā)展變化及2012年世界煤炭貿(mào)易環(huán)境，預(yù)計2012年我國煤炭進口總量有望繼續(xù)保持在1.5億噸以上的水平。
　　原因如下：一方面，隨著主要煤炭資源產(chǎn)業(yè)集中度的提升、生產(chǎn)成本增加、產(chǎn)能釋放緩慢，加之2012年向沿海地區(qū)運送煤炭的鐵路運能增長不足，國內(nèi)煤炭資源有望維持“偏緊”格局，使得中國對進口煤炭資源存在現(xiàn)實需求；另一方面，歐洲債務(wù)危機和經(jīng)濟形勢的不確定性，使得2012年世界經(jīng)濟運行風(fēng)險依然較大，整體煤炭消費需求將繼續(xù)維持較低水平，國際市場煤炭價格維持平穩(wěn)低位甚至小幅下滑的概率較大，將為中國煤炭進口創(chuàng)造有利條件。
　　中國煤炭進口的特點注定了進口數(shù)量的不穩(wěn)定。如今，從事煤炭進口貿(mào)易幾乎沒有“門檻”限制，有別于國際煤炭貿(mào)易中通行的“長期貿(mào)易協(xié)定”，中國進口煤炭的主要方式是現(xiàn)貨貿(mào)易，且民營企業(yè)是煤炭進口的主導(dǎo)力量，貿(mào)易商過于分散也是影響進口數(shù)量的因素之一。
　　還有一些現(xiàn)狀也成為影響沿海地區(qū)動力煤市場的因素：
　　第一，“海進江”煤炭需求增長強勁。第二，2011年因為水電出力不足，讓人們對2012年的水電生產(chǎn)進而對火電供應(yīng)能力心有余悸。第三，資源整合后的產(chǎn)能釋放正在受到資金問題的困擾。