大限將近，環(huán)渤海港口煤價創(chuàng)出有史以來最大的單周跌幅。28日公布的環(huán)渤海動力煤最新一期(2011年12月21日至12月27日)報價為808元/噸，與國家規(guī)定的2012年限價令(800元/噸)僅差8元/噸。 

   　 自11月9日以來，環(huán)渤海動力煤價格已經(jīng)連續(xù)7周下滑，累計下跌了45元/噸，降幅超過5%。根據(jù)最新行情，發(fā)熱量為5500大卡的動力煤價格在秦皇島港已經(jīng)降至800-810元/噸的區(qū)間，在曹妃甸、國投京唐港均已降至795-805元/噸的區(qū)間。

   　 從目前的煤炭價格運行趨勢來看，港口價格正在不斷向限價紅線趨近。行業(yè)內(nèi)專家認為，雖然秦皇島港口庫存已連續(xù)三周下滑，但這并不足以改變煤價下跌的趨勢。

    　中銀國際分析師唐倩在其煤炭價格周報中指出，近期秦皇島港口庫存下跌，一方面是由于貿(mào)易商拉煤積極性不高以致大秦線完成年度任務(wù)導(dǎo)致調(diào)入量減少；另一方面是由于電廠及熱廠為應(yīng)對春節(jié)前后煤炭運力不足，提前增加庫存。

   　 相比港口煤價的大幅下挫，坑口煤炭價表現(xiàn)卻相對堅挺。12月26日，發(fā)熱量為6000大卡的大同動力煤坑口價為555元/噸，與上周價格持平。秦皇島平倉價與大同坑口價之間的價差不斷收窄，兩者之間的價差從三周之前的345元收窄至320元/噸。

    　一位煤炭貿(mào)易商表示，坑口煤價堅挺，港口煤價下跌其中的受益者是沿海電廠，而中間貿(mào)易商的利潤空間遭受擠壓，生意難做。