秦皇島煤炭運價繼續(xù)低位徘徊，國內(nèi)煤炭航運市場在需求疲軟以及運力過剩形勢下繼續(xù)艱難度日。 

    　據(jù)秦皇島海運煤炭交易市場監(jiān)測的海上煤炭運價顯示：截至1月11日秦皇島港2-3萬噸船型至上海、張家港的煤炭海上運費價格與上周相比均保持不變，處于年內(nèi)最低水平，分別為30元/噸及33元/噸。同船型至廣州港方向的煤炭海上運費價格也與前一周持平，繼續(xù)保持在58元/噸的年內(nèi)最低價格。
    　秦皇島海運煤炭市場監(jiān)測的海上煤炭運價顯示，近期沿海地區(qū)主要航線的煤炭運價再度小幅回落，1月9日，秦皇島港至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價為29.6元/噸，比2011年12月29日下降了1.0元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價為38.6元/噸，比2011年12月29日下降了1.2元/噸；秦皇島港至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為32.6元/噸，比2011年12月29日下降了1.2元/噸。
    　庫存方面，上周秦皇島港煤炭日均庫存量為661.8萬噸，較前一周煤炭庫存量有所回升，秦皇島港煤炭庫存量持續(xù)回升。截至1月11日，秦皇島港煤炭庫存量為690萬噸，周環(huán)比上升6.32%。
    　此外，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)因貨運需求不足以及船只供大于求，周二跌至五個月低點。1月10日，波羅的海干散貨運價指數(shù)周二下跌50點（3.82%）至1258點，為自去年8月9日以來最低水平。

    　分析認為，臨近春節(jié)煤礦紛紛減產(chǎn)，使得煤炭現(xiàn)貨供應(yīng)減少，對煤炭海運需求形成抑制。同時電廠庫存也出現(xiàn)回升而日耗則出現(xiàn)小幅下降，進一步降低了對煤炭的需求。在租船需求不足，運力供給過剩的不利局面下，煤炭海運費超跌反彈的路依舊漫長。