元月份，沿海煤炭市場(chǎng)仍呈疲軟態(tài)勢(shì)，由于去年年底的大量存煤，下游用戶存儲(chǔ)煤炭數(shù)量保持在高位；春節(jié)期間，工業(yè)用電和民用電大幅下降，煤炭消耗急劇減少，促使用戶購(gòu)煤欲望進(jìn)一步降低，到達(dá)北方港口的拉煤船舶大量減少；北方主要發(fā)運(yùn)港口存煤數(shù)量回升，沿海煤炭市場(chǎng)出現(xiàn)供略大于求的現(xiàn)象。市場(chǎng)煤交易價(jià)格方面，受需求疲軟、庫(kù)存高位等因素影響，環(huán)渤海市場(chǎng)煤交易價(jià)格和南方港口接貨價(jià)格延續(xù)了上月的下跌態(tài)勢(shì)，1月份煤炭價(jià)格繼續(xù)回落，降幅與去年12月份相比有所收窄。元月份，預(yù)計(jì)北方沿海主要港口發(fā)運(yùn)煤炭將達(dá)到5000萬(wàn)噸，其中秦皇島港發(fā)運(yùn)煤炭約為1980萬(wàn)噸，唐山港口發(fā)運(yùn)煤炭約為850萬(wàn)噸。

    　進(jìn)入一月份，正值春節(jié)前夕，我國(guó)大江南北普遍降溫，取暖負(fù)荷增加，火電廠日耗煤數(shù)量有所增加。截止1月10日，全國(guó)重點(diǎn)電廠存煤數(shù)量為8000萬(wàn)噸，較去年12月初的存煤高位時(shí)，下降了300萬(wàn)噸，上旬直供電廠平均日耗為418萬(wàn)噸，日耗煤數(shù)量已接近高峰，經(jīng)計(jì)算，上旬重點(diǎn)電廠存煤可用天數(shù)為19.1天，存煤數(shù)量和存煤可用天數(shù)較高峰時(shí)有所下降。但由于臨近春節(jié)，即將面臨工廠停產(chǎn)放假，煤炭消耗和需求會(huì)下滑。

    　沿海六大電廠方面，日耗情況，上半月與接近春節(jié)和春節(jié)期間（1月16日到31日）日耗煤情況大相徑庭，上半月電廠日耗數(shù)量基本屬正常狀態(tài)。1月11日，沿海浙能集團(tuán)等六大電廠存煤總量為1283萬(wàn)噸，日耗煤合計(jì)達(dá)到61.7萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)為20.7天，日耗情況雖然比不上夏季用煤高峰時(shí)水平，但也處于中高位；隨著春節(jié)的逐漸臨近，華東華南地區(qū)大量工業(yè)企業(yè)停產(chǎn)放假，工人們陸續(xù)返鄉(xiāng)過(guò)年，造成工業(yè)用電和用煤量急劇下降，存煤數(shù)量和可用天數(shù)空前提高。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止1月24日（大年初二），沿海六大電廠存煤數(shù)量達(dá)到1358萬(wàn)噸，日耗合計(jì)僅為33.78萬(wàn)噸，比平時(shí)減少約一半，存煤可用天數(shù)高達(dá)40.2天。其中最明顯的是外貿(mào)加工型企業(yè)較多的浙江地區(qū)，其主要發(fā)電企業(yè)—浙能電廠日耗煤數(shù)量從平時(shí)的11萬(wàn)噸水平下降到4.8萬(wàn)噸，降幅達(dá)56.3%，經(jīng)計(jì)算，浙能電廠存煤可用天數(shù)高達(dá)82天。根據(jù)往年的數(shù)據(jù)分析，大年初一前的5天到正月十五，這20天時(shí)間，電廠日耗煤數(shù)量將一直保持低位，直到正月十五左右，沿海地區(qū)復(fù)工企業(yè)增多，電廠日耗才可能恢復(fù)到正常水平。

    　“三西”腹地煤炭發(fā)運(yùn)方面，受需求疲軟、庫(kù)存高位、價(jià)格倒掛等因素影響，部分中小型發(fā)煤企業(yè)紛紛退出煤炭營(yíng)銷，處于“觀望”狀態(tài)；山西一些無(wú)生產(chǎn)能力、從事煤炭經(jīng)營(yíng)的企業(yè)減少了煤炭發(fā)運(yùn)，這部分運(yùn)力暫時(shí)從大秦線運(yùn)量中削減下來(lái)。但隨著山西煤炭資源整合的結(jié)束，大型煤企發(fā)運(yùn)數(shù)量明顯提高，潛能得以發(fā)揮，大型煤礦紛紛搶占市場(chǎng)，增加生產(chǎn)和發(fā)運(yùn)數(shù)量，促使大秦線貨源供給和北方港口煤炭資源得到保障。據(jù)了解，同煤集團(tuán)麻家梁、中煤集團(tuán)東露天以及伊泰集團(tuán)塔拉壕等新投產(chǎn)煤礦將增加生產(chǎn)能力和發(fā)運(yùn)數(shù)量，增加了煤炭供給數(shù)量。在進(jìn)車方面，大秦線發(fā)運(yùn)數(shù)量仍在高位，進(jìn)入1月份，大秦線每日發(fā)運(yùn)煤炭數(shù)量保持在120萬(wàn)噸以上，其中，春節(jié)七天日均發(fā)運(yùn)煤炭高達(dá)125萬(wàn)噸；1月份，進(jìn)秦皇島港煤車平均為8700輛/日，資源供給處于供略大于求態(tài)勢(shì)。

    　由于前一階段海上調(diào)進(jìn)煤炭過(guò)多（含國(guó)內(nèi)煤和進(jìn)口煤），電廠存煤、拉煤數(shù)量出現(xiàn)“透支”；下游電廠存煤高位，拉煤欲望始終沒(méi)有提高。到了春節(jié)期間，受停產(chǎn)放假、需求減弱等因素影響，在秦皇島、唐山等港口拋錨等待拉煤和已辦手續(xù)的船舶大幅減少，尤其主打市場(chǎng)電煤的碼頭出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間空泊，各港發(fā)運(yùn)量略有下降。受需求下降、凍車凍煤增多、海面浮冰等因素影響，秦皇島港日均發(fā)運(yùn)量由上月的72萬(wàn)噸下降到64萬(wàn)噸，曹妃甸、國(guó)投京唐兩港日發(fā)運(yùn)量也有下降。進(jìn)入1月份，電廠派船數(shù)量明顯減少，北方各港日發(fā)運(yùn)量出現(xiàn)小幅回落，各港口庫(kù)存緩慢回升。1月1-18日，北方沿海地區(qū)天氣良好，沒(méi)出現(xiàn)封航現(xiàn)象，鐵路進(jìn)車也很充足，以上外部環(huán)境基本與去年12月份的情況差不多，只是市場(chǎng)萎靡態(tài)勢(shì)略有加?。挥捎谔鞖馇绾?，中轉(zhuǎn)暢通，各港口存煤數(shù)量增加的并不明顯，秦皇島港存煤數(shù)量從1月1日的650萬(wàn)噸，增加到18日的718萬(wàn)噸，18天僅增加了68萬(wàn)噸，日均增加了3.7萬(wàn)噸。從19日開(kāi)始，沿海地區(qū)出現(xiàn)多次大風(fēng)等惡劣天氣造成港口封航，且到港船舶數(shù)量上也在減少，各港存煤數(shù)量開(kāi)始快速增加；到月底31日，秦皇島港存煤由19日的721萬(wàn)噸增加到769萬(wàn)噸，曹妃甸港存煤由19日的213萬(wàn)噸增加到241萬(wàn)噸。

   　 價(jià)格方面，1月份的第一周，環(huán)渤海市場(chǎng)煤價(jià)如期降到發(fā)改委要求的800元/噸以下的水平，第一周實(shí)際交易價(jià)格為790元/噸，較發(fā)改委要求限價(jià)數(shù)值低出10元/噸，上半月，煤炭價(jià)格降幅雖然收窄，但仍呈下降趨勢(shì)；下半月，因春節(jié)來(lái)臨，煤炭需求繼續(xù)走軟，因此，煤價(jià)繼續(xù)小幅下跌，跌幅與上半月水平相比相差不多，到1月底，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)煤實(shí)際交易價(jià)格降到775元/噸。但是，煤炭價(jià)格也有它的支撐點(diǎn)，進(jìn)入冬季，大江南北氣溫下降較快，天氣較為寒冷，尤其華東地區(qū)的上海、江浙等地氣溫保持在零度左右，取暖負(fù)荷增加；部分發(fā)運(yùn)企業(yè)的煤炭采購(gòu)和發(fā)運(yùn)成本與在秦皇島等港口的銷售價(jià)格形成“倒掛”，影響了供貨的積極性等等，在一定程度上抑制了秦皇島等重點(diǎn)集散地區(qū)市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格繼續(xù)下降的空間，預(yù)計(jì)5500大卡市場(chǎng)煤價(jià)會(huì)下跌到760元/噸左右后，然后企穩(wěn)。

    　今年，歐債危機(jī)仍有繼續(xù)惡化的跡象，美國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，日本經(jīng)濟(jì)未有起色。而我國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)控持續(xù)，房?jī)r(jià)進(jìn)入下行通道，房地產(chǎn)新開(kāi)工項(xiàng)目投資增速回落；鐵路基建投資受到影響。在國(guó)內(nèi)外需求受到抑制的背景下，我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)面臨下行風(fēng)險(xiǎn)；經(jīng)濟(jì)增速放緩，煤炭需求也將受到抑制，國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速將有所回落。預(yù)計(jì)今年尤其年初，主要發(fā)煤港口和鐵路運(yùn)輸形勢(shì)并不樂(lè)觀。

    　但我們還要看到有利的一面，我國(guó)仍處于發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化正在加快推進(jìn)，城市建設(shè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)以及人口老齡化，都給我們帶來(lái)許多投資發(fā)展空間。由于能源需求與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的正相關(guān)性，煤炭需求雖然有所降溫，但我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面并未根本改變，我國(guó)煤炭消費(fèi)仍保持較高的增幅。國(guó)家的保障性住房建設(shè)、新農(nóng)村建設(shè)、西部大開(kāi)發(fā)等經(jīng)濟(jì)政策，以及工業(yè)化進(jìn)程推進(jìn)，對(duì)鋼鐵、建筑材料、化工等產(chǎn)品的需求仍保持較大規(guī)模，從而拉動(dòng)煤炭的巨大需求，進(jìn)而對(duì)煤炭的產(chǎn)量和運(yùn)量形成強(qiáng)大支撐。國(guó)際煤炭市場(chǎng)的產(chǎn)量和價(jià)格波動(dòng)以及國(guó)內(nèi)西部煤炭產(chǎn)運(yùn)能力的變化均會(huì)影響東、南部沿海地區(qū)煤炭供應(yīng)；鐵路新增運(yùn)能和運(yùn)量較少，煤炭運(yùn)輸瓶頸的持續(xù)存在，將在一定程度上影響煤炭發(fā)運(yùn)、支撐國(guó)內(nèi)煤價(jià)，為沿海煤炭市場(chǎng)增添活力。今年煤炭運(yùn)輸和沿海市場(chǎng)主要維持供求平衡態(tài)勢(shì)，下半年隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，煤市可能會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求。筆者預(yù)計(jì)，從2月中下旬開(kāi)始，隨著南方工業(yè)企業(yè)的陸續(xù)開(kāi)工復(fù)工，電廠庫(kù)存消耗增多，以及大秦線春季檢修即將拉開(kāi)序幕，下游需求會(huì)有所好轉(zhuǎn)；3月份，隨著電廠增補(bǔ)庫(kù)存的開(kāi)始，沿海煤炭運(yùn)輸會(huì)再現(xiàn)火熱景象，南北航線運(yùn)輸將恢復(fù)正常水平，市場(chǎng)煤交易價(jià)格也將會(huì)觸底反彈。