數(shù)據(jù)顯示，沿海地區(qū)主要航線的煤炭運價延續(xù)著小幅回落局面，2月6日，秦皇島港至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價為 27.8元/噸，比1月30日下降了0.6元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價為35.9元/噸，比1月30日下降了0.8元/噸；秦 皇島港至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為32.3元/噸，比1月30日上漲了0.8元/噸， 預(yù)計動力煤后市可能震蕩持穩(wěn)。

　　 煉焦煤市場弱勢維穩(wěn)，煤礦方面開工率也不高，商家和鋼廠沒有入市，交易市場比較冷清。鋼材市場依然難改頹勢，航運BDI指數(shù)近期跌至三年來低位，航運市場陷入寒冬，造船訂單大幅減少，船板需求不佳。房地產(chǎn)市場依然低迷，量價齊跌，建材價格一路下滑。

　　 環(huán)渤海地區(qū)港口平倉的發(fā)熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格報收779元/噸，比前一報告周期下降了3元/噸。其中，在國投京唐港和京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了10元/噸；在秦皇島港和天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸。 本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）該地區(qū)市場動力煤價格整體上繼續(xù)保持下降趨勢；（2）本期環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動力煤的綜合平均價格下降了3元/噸，繼續(xù)體現(xiàn)降幅收窄態(tài)勢。目前，主要發(fā)電企業(yè)的電煤庫存偏高，秦皇島等重點發(fā)運港口面臨疏港壓力，主要煤炭接卸港口的煤炭庫存繼續(xù)處于飽和狀態(tài)。