電力需求萎縮，煤炭庫存連創(chuàng)新高，從坑口到接卸港口煤價均繼續(xù)保持下跌趨勢。昨天，最新的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)繼續(xù)下跌，已連跌14周。

　　昨天下午，最新一期的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)繼續(xù)下跌。海運(yùn)煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示：本期5500大卡動力煤綜合平均價格為777元/噸，較前一期繼續(xù)下降2元/噸，下降幅度進(jìn)一步收窄。秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準(zhǔn)水平降至770元/噸，比“電煤”最高限價水平已低了30元/噸。至本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動力煤的綜合平均價格連續(xù)第十四周下降，累計降幅達(dá)76元/噸。

　　煤炭行業(yè)專家李學(xué)剛分析指出，仍然沒有得到改善的煤炭市場運(yùn)行環(huán)境、持續(xù)低迷的動力煤供求，導(dǎo)致了本期環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格繼續(xù)下滑。

　　秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場分析師指出，煤價下跌速度已經(jīng)趨緩，而且出現(xiàn)上漲的規(guī)格品有所增加，同時需要注意的是海運(yùn)費(fèi)的價格有所上漲。

　　雖然煤炭價格大跌，但由于電力需求萎縮，電廠庫存飽滿，國內(nèi)主要接卸港口的煤炭庫存量創(chuàng)出歷史新高。廣州、寧波、秦皇島等港口的煤炭庫存仍在持續(xù)增加。到2月上旬，廣州港的煤炭庫存已升至340多萬噸的歷史高位，高出去年同期40多萬噸。

　　本周煤炭運(yùn)價環(huán)比

　　秦皇島港至上海航線上漲1.5元/噸

　　秦皇島至廣州航線上漲1.6元/噸

　　秦皇島港至張家港上漲1.1元/噸