2011年國際煤炭交易量為9.93億噸，此中，中印兩國占據29.8%——這個數字的繼續(xù)增長幾乎沒有疑問。

　　根據中國海關總署公布的數據，2011年中國煤炭進口增長11%，達到1.824億噸，超越日本1.752億噸的煤炭進口量，躍居世界第一。

　　印度的數據尚未有正式官方披露，但業(yè)內普遍認為會達到1.14-1.18億噸，繼續(xù)穩(wěn)居世界第三位置。值得注意的是，2010年印度動力煤的進口量為7570萬噸，根據印度25個大小港口的數字測算，該國2011年動力煤的進口量或達到8410萬噸，增幅為11.1%。

　　在國際煤炭貿易專家黃騰看來，2012年世界煤炭市場低迷，國內的價格較高，國際煤商會爭取向中國傾貨，“進口量應該會超過去年，達到2億噸的規(guī)模”。

　　作為世界第一大煤炭生產大國，2009年我國首次成為煤炭凈進口國，當年累計進口煤炭1.26億噸，同比增長211.9%；2010年我國煤炭進口1.6624億噸，同增31.9%；加上今年，我國已是連續(xù)第三年成為煤炭凈進口國。

　　印度方面同樣開始發(fā)力。為保證國內電力供應，印度決定2012年將增加進口煤炭，初步目標為1.34億噸。

　　印度煤炭部長賈斯瓦爾表示，由于受到暴雨和罷工的影響，印度煤炭有限公司將不能完成2011年的生產目標，因此印度政府才做出了這一決定。賈斯瓦爾同時預測，到2017年，印度煤炭年進口量將達到1.95億噸。

　　在印度，燃煤發(fā)電是其主要電力來源，占印度發(fā)電總量的54%。有分析預計到2020年，這一比例還將上升到74%。

　　作為新興市場國家，中印兩國對煤炭的極大渴求，無疑會改變各國煤炭供給格局。以南非為例，2011年前11個月，印度從南非購買了1439萬噸煤炭，比去年同期的1896萬噸下降了24%；與之相比，彼時南非運往中國的煤炭上漲了88%，達到1226萬噸。

　　兩國在世界煤炭市場方面的需求，同樣會在海外投資煤礦的競標中產生競逐。2010年，印度公司已經在澳大利亞煤炭行業(yè)投資近25億美元，袞煤集團、神華集團、華能集團等中國電煤企業(yè)走出國門去尋找資源的時候，印度的影子也如影隨形。

　　百營鎳資源有限公司國內負責人謝少鵬承認，其在最近幾年多次赴印尼考察，“看到越來越多印度人的身影”；在印尼一些煤礦項目的并購上，往往是中國人和印度人競相出價。