目前環(huán)渤海各港口都在積極增量，過去運(yùn)煤炭的港口，除了過去傳統(tǒng)的北方七港之外，現(xiàn)在又增加了大連、丹東、葫蘆島，也加入了煤炭裝船港的行列。

    　曹妃甸港：整個曹妃甸將有7個5000萬噸的項目，曹妃甸預(yù)留工程今年增加5000萬，秦皇島港主導(dǎo)的二期工程5000萬也在積極準(zhǔn)備，目前的主要設(shè)備已經(jīng)到位，翻車機(jī)已經(jīng)開始安裝，后續(xù)華能上5000萬，華電上5000萬，兩個5000萬，這已經(jīng)在核準(zhǔn)階段，甚至有些已經(jīng)核準(zhǔn)，再后續(xù)的規(guī)劃，還要上兩個5000萬。

    　黃驊港：去年擴(kuò)容改造之后，煤炭吞吐量能力接近于1億噸，今年預(yù)計將超過1億噸。發(fā)改委已經(jīng)核準(zhǔn)了黃驊港三期項目，項目為5000萬噸，神華天津煤碼頭二期也正在準(zhǔn)備。

    　錦州港：錦州港正在積極的發(fā)展煤炭，錦州港是內(nèi)蒙古東部唯一的大通道，是北煤南運(yùn)的大通道，鐵路方面，錦州-赤峰-白音華，現(xiàn)在已經(jīng)通車了，錦州到赤峰的鐵路，原來計劃今年要投入，現(xiàn)在來看，今年鐵路所有的工程都在推遲，有可能明年會通車。錦赤白鐵路全長600公里，與大秦線里程相當(dāng)，現(xiàn)在內(nèi)蒙西蒙已經(jīng)探測煤炭儲量1393億噸，百億噸以上的煤田有5個，十億噸至百億噸的煤田有21個，在錦州港，中建投、大唐國建共同投資建設(shè)3個7萬噸級專業(yè)化碼頭，另外錦州港與華電合作，也要建設(shè)專業(yè)化碼頭8個，通過能力達(dá)到9000萬噸。這是整個港口的情況。在這種港口齊頭并進(jìn)的情況下，就顯得鐵路的瓶頸越來越突出，今年就會凸顯出來，如果曹妃甸預(yù)留工程到6月份再投入，那對鐵路的壓力還是很大的，現(xiàn)在按照4.5億噸的進(jìn)度，鐵路是在虧欠的，屬于一種虧欠的狀態(tài)，這是整個鐵路的情況。

    　秦皇島港：在沒有本港增量的情況下，秦皇島港的出路在哪里？那就是提高效率，提效提效再提效，提高效率是提高秦皇島港競爭力的最重要的指標(biāo)，要保持鐵路運(yùn)輸?shù)捻槙常坏诙?，要提高服?wù)質(zhì)量。在這種情況下，對老舊設(shè)備能夠改造的要進(jìn)行改造，再進(jìn)一步挖掘潛力。

    　曹妃甸煤炭運(yùn)輸情況預(yù)測：隨著蒙冀鐵路的建設(shè)和開通，曹妃甸煤炭發(fā)展將面臨前所未有的機(jī)遇，曹妃甸的煤炭主要是蒙煤，內(nèi)蒙古自治區(qū)有豐富的優(yōu)勢資源，目前主要是大秦線煤炭運(yùn)輸受到了制約，隨著蒙冀鐵路的建成開通，曹妃甸的發(fā)展優(yōu)勢會凸顯出來。