當(dāng)前，大秦線正在展開為期25天的“開天窗”檢修，檢修期間，每天將減少煤炭調(diào)進(jìn)20萬噸，25天的鐵路檢修預(yù)計將減少各港口煤炭調(diào)進(jìn)500萬噸。根據(jù)筆者調(diào)查了解到的信息，大秦線檢修造成的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于預(yù)想。4月5日鐵路正式檢修以來，原計劃每天影響港口卸車作業(yè)3小時，而實(shí)際情況是，北方秦皇島、唐山等港口每天影響5-6個小時卸車作業(yè)。由于連日來，各港口每日裝船數(shù)量維持在高位，造成北方各港庫存下降的非常快。截止目前，秦皇島港存煤數(shù)量已下降到558萬噸，國投京唐港存煤降到109萬噸，國投曹妃甸港存煤降到186萬噸。

　　筆者預(yù)計，受下游庫存高位、進(jìn)口煤及時補(bǔ)充以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩、電廠耗煤并不高等因素影響，大秦線為期25天的檢修不會造成沿海地區(qū)電廠存煤告急，也不會出現(xiàn)電廠停機(jī)等煤、拉閘限電的事情發(fā)生。而市場煤交易價格方面，在大秦線檢修期間以及檢修剛剛結(jié)束時，環(huán)渤海市場煤交易價格將保持在高位，不會下降。從3月份第二周開始上漲的環(huán)渤海煤價，到檢修結(jié)束后半個多月（5月中旬），這兩個多月時間里，市場煤價格上漲的幅度將達(dá)到25元/噸。

　　大秦線檢修不會造成下游用戶出現(xiàn)煤炭告急的事情發(fā)生，分析認(rèn)為：1.當(dāng)前，下游煤炭需求并不強(qiáng)勁，經(jīng)濟(jì)增速總體上處于放緩的態(tài)勢。去年四季度以來，受全球性金融危機(jī)、歐債危機(jī)等多重因素影響，我國經(jīng)濟(jì)增速下行明顯，煤炭市場需求增速回落，尤其去年11、12兩個月，沿海煤炭市場較為疲軟。今年一、二兩個月，受春節(jié)長假影響，南方各地提前放假，復(fù)工時間推后，工廠停工或半停工，造成電廠日耗下降，需求持續(xù)不振；受此影響，今年前兩個月全國火電發(fā)電量增速下滑，生鐵、水泥等產(chǎn)品產(chǎn)量增速比去年12月份有所回落，煤炭需求增幅回落。3月份，隨著沿海地區(qū)工業(yè)企業(yè)的復(fù)工、復(fù)產(chǎn)，市場需求有所好轉(zhuǎn)。2.進(jìn)口煤大量涌入，及時補(bǔ)充了電廠庫存。去年，大秦線檢修期間，浙能、國電等大型電力企業(yè)大量增加了澳洲煤和印尼煤的進(jìn)口數(shù)量，緩解了煤炭緊張局面。今年前兩個月，我國累計凈進(jìn)口煤及褐煤3798萬噸，同比增長62%，其中進(jìn)口煤數(shù)量的60%是供給東南沿海地區(qū)電力、冶金企業(yè)。今年春季，大秦線檢修期間也不會例外，各大電力企業(yè)紛紛未雨綢繆，增加進(jìn)口數(shù)量應(yīng)對資源緊張局面。3.下游庫存高位。全國重點(diǎn)電廠存煤數(shù)量一直處于高位。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年2月20日，全國重點(diǎn)電廠庫存7445萬噸，3月25日，庫存為7362萬噸，3月31日，庫存7668萬噸，處于相對高位。今年以來，全國煤炭產(chǎn)量和鐵路運(yùn)量、港口發(fā)運(yùn)數(shù)量均有所增加，以及各地儲煤基地的加快建設(shè)，促使下游存煤高位。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至3月末，全國煤炭庫存2.23億噸，自去年6月份以來，一直處于較高位。其中，重點(diǎn)發(fā)電企業(yè)存煤7668萬噸，比3月上旬增加了547萬噸，存煤可用19天。

　　目前，冬季取暖用煤期已過，煤炭消耗數(shù)量降低，根據(jù)主要消費(fèi)市場：沿海六大電廠的庫存和消耗情況分析。受下游需求并不火爆以及進(jìn)口煤補(bǔ)充等雙重因素影響，沿海六大電廠存煤量自去年下半年以來，始終處于相對高位，尤其浙能、國電沿海電廠存煤數(shù)量偏高，存煤可用天數(shù)全部在30天左右的水平，而其余上電、粵電、大唐、華能沿海電廠存煤可用天數(shù)也在18天以上。冬季取暖期過后，大江南北天氣暖和，溫度上升，用電負(fù)荷下降，電廠日耗明顯下降，耗煤數(shù)量減少。盡管鐵路檢修給煤市帶來一定影響，造成資源緊張，但由于下游存煤高位，需求有所轉(zhuǎn)淡，電廠用煤并沒有出現(xiàn)緊張局面。值得注意的是，不依靠大秦線運(yùn)輸?shù)狞S驊港、天津港、錦州港貨源調(diào)進(jìn)正常，車船到港及時，運(yùn)輸勢頭強(qiáng)勁，各大港口仍能依靠一定的庫存和進(jìn)車數(shù)量來滿足下游用戶的用煤需求，使華東華南沿海地區(qū)用煤大戶不會出現(xiàn)煤炭告急甚至拉閘限電的事情發(fā)生。

　　市場煤交易價格方面，預(yù)計會出現(xiàn)小幅回調(diào)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，從去年11月份至今年3月初，環(huán)渤海市場煤交易價格連跌17周，于3月7日企穩(wěn)，3月14日出現(xiàn)回升，秦皇島港5500大卡市場煤由高位時的855元/噸下調(diào)到770元/噸，一共下調(diào)了85元/噸。

　　從3月份開始，受下游工廠復(fù)工、電廠日耗增加等因素影響，煤炭市場需求有所好轉(zhuǎn)，到港拉煤船舶明顯增多，電廠補(bǔ)庫存積極，交易量也持續(xù)攀升，市場煤價格也呈現(xiàn)小幅回升。3月中旬開始，受大秦線即將開始的檢修影響，秦皇島市場煤價出現(xiàn)每周5元/噸的速度遞增，目前，部分經(jīng)銷商將5500大卡市場煤報價到785元/噸。檢修正式開始后，由于北方秦皇島、唐山等港口煤炭調(diào)進(jìn)數(shù)量小于調(diào)出，港口庫存出現(xiàn)快速回落，資源緊張將再次顯現(xiàn)，秦皇島、唐山等大秦線配套港口庫存下降較為明顯；而天津港、黃驊港煤炭運(yùn)輸表面上不受大秦線檢修影響，但由于許多秦皇島、唐山港老客戶流入到天、黃兩港去中轉(zhuǎn)煤炭。因此，天津、黃驊兩港口到港拉煤船舶也呈現(xiàn)增勢，外運(yùn)量增加，存煤數(shù)量同樣出現(xiàn)下降態(tài)勢，以上多方面因素作用，刺激了環(huán)渤海市場煤交易價格將出現(xiàn)持續(xù)上調(diào)。