與去年春季國內(nèi)煤價瘋漲的情況不同，今年煤市淡季特征明顯，價格漲幅弱于市場預(yù)期。

　　由于今年國內(nèi)需求低迷再加上進口煤大量涌入對國內(nèi)市場造成沖擊，專家認(rèn)為，國內(nèi)煤炭市場供需相對充裕，行情可能維持弱勢。再加上國家對環(huán)渤海煤炭價格實施的不得高于800元/噸的限價令依然未取消，因此即便步入迎峰度夏需求旺季，煤價反彈空間也可能有限。

　　一、煤炭港口庫存走低，國內(nèi)煤價回暖

　　受4月國內(nèi)輸煤主干線大秦線檢修影響，環(huán)渤海港口煤炭調(diào)入量減少，港口庫存走低，國內(nèi)煤市在一定程度上受到提振。

　　據(jù)了解，大秦線確定時間為4月5日到27日，共持續(xù)23天，每天停運3小時。檢修期間，大秦線日均運煤數(shù)量由正常情況下的120萬噸，降為100萬噸左右，降幅為16.7%。

　　截至4月29日，環(huán)渤海四港煤炭庫存總量下降至1220.6萬噸，與3月18日相比，累計降幅達25.3%。

　　分各個港口情況來看，截至4月29日，秦皇島港煤炭庫存量為519萬噸、國投曹妃甸港煤炭庫存量為187萬噸、京唐港區(qū)煤炭庫存量為192萬噸、天津港煤炭庫存量322.6萬噸。

　　與3月18日庫存情況相比，除了天津港庫存增加之外，其他三港煤炭庫存量均明顯下滑。其中秦皇島港煤炭庫存減少246萬噸，降幅為32.2%；國投曹妃甸港煤炭庫存量減少39萬噸，降幅為17.3%；京唐港區(qū)煤炭庫存量減少178萬噸，降幅為48.1%；天津港煤炭庫存量增加50.7萬噸，增幅為18.6%。

　　港口庫存量的走低進一步助推了國內(nèi)煤價的走勢。自3月7日國內(nèi)煤價創(chuàng)出年內(nèi)低點以來，后期煤價開始觸底反彈，截至5月3日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)達到787元/噸，周環(huán)比持平，但累計上漲了15元/噸，漲幅為1.94%。

　　二、煤炭行情淡季特征顯現(xiàn)，走勢弱于市場預(yù)期

　　與冬夏用煤旺季形成對比，春秋季往往是用煤淡季。與去年淡季不淡的行情相比，今年國內(nèi)失去了往日上漲的強勁動力，淡季特征顯現(xiàn)。

　　在去年4月1日開始的大秦線春季檢修期間，1個月的時間內(nèi)環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)上漲了35元/噸，從773元/噸上漲至808元/噸。其中秦皇島發(fā)熱量為5500大卡電煤價格上漲35元/噸，達到805-815元/噸。

　　而在今年雖然檢修時間有所縮短，但煤價漲勢較去年也明顯趨緩。在2011年4月13日至4月20日的一周內(nèi)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)從784元/噸上漲至799元/噸上漲了15元/噸。而在今年檢修期間，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)累計上漲了10元/噸，從3月28日的777元/噸上漲至787元/噸。周漲幅在2-3元/噸附近。

　　此外，去年的春季煤炭行情并未隨著大秦線檢修結(jié)束而終結(jié)，反而連續(xù)上揚，從2011年4月27日的808元/噸上漲至6月22日的843元/噸，創(chuàng)出上半年行情的最高點。而從今年的情況來看，4月底大秦線檢修之后，煤炭上漲動力不足，5月3日公布的環(huán)渤海動力煤最新價格與上周持平，并無進一步上漲跡象。

　　秦皇島煤炭網(wǎng)專家王云分析指出，今年大秦線檢修期間，除秦皇島、唐山等發(fā)煤港口存煤數(shù)量出現(xiàn)一定幅度的下降以外，下游用戶并沒有出現(xiàn)用煤告急的現(xiàn)象。

　　據(jù)了解，由于下游用戶在大秦線檢修前就進行了積極而又充分的準(zhǔn)備，加之有大量的進口煤作補充，沿海地區(qū)大部分火電廠存煤可用天數(shù)始終保持在20天以上水平。截至4月27日，沿海浙能、上電等六大電廠合計存煤數(shù)量較4月5日相比，不但沒有下降，反而增加了109萬噸，達到1461萬噸的高位。

　　“這輪煤價漲勢弱于市場預(yù)期，此前市場普遍認(rèn)為可能達到800元/噸的國家最高限價水平。”上海一位券商煤炭分析師告訴記者，受經(jīng)濟環(huán)境影響，國內(nèi)下游需求相對疲弱導(dǎo)致國內(nèi)煤價難以提振?？呻S著后期迎峰度夏用煤旺季來臨，煤炭需求有望進一步回升，對煤價也會形成支撐。國內(nèi)經(jīng)濟逐漸回暖，生產(chǎn)開工增加也將提振煤炭需求。

　　三、進口煤制衡國內(nèi)煤市，迎峰度夏煤價反彈空間不大

　　受歐債危機影響，全球經(jīng)濟增速低位運行，國際煤價也受到牽連，表現(xiàn)低迷。與國內(nèi)煤價相比，進口煤價格優(yōu)勢顯現(xiàn)。

　　截至4月20日，澳大利亞BJ現(xiàn)貨價格為103.85美元/噸，與山西優(yōu)混秦皇島港口平倉價790元/噸比，澳煤BJ價格低于國內(nèi)煤價115元/噸。

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012年以來，我國煤炭進口量逐月增加，今年一季度我國進口煤總量達到5033.2萬噸，比去年同期增長57.7%。其中3月份進口煤1708.9萬噸，同比增幅高達92.7%；價值20.4億美元，增長1.2倍；由于國際煤炭需求整體疲軟，3月份進口均價小幅回落，為每噸119.1美元，較2月份每噸減少4.5美元，環(huán)比下跌3.6%。

　　中宇資訊煤炭行業(yè)分析師關(guān)大利表示，進口煤存在的價格優(yōu)勢吸引著沿海電廠紛紛采購。如今發(fā)熱量為5000大卡的印尼煤在日照港的到岸價是700元/噸，在秦皇島港同種規(guī)格的煤價不算運費就已經(jīng)達到690元/噸，如果算上運費的話，與進口煤相比毫無優(yōu)勢可言。

　　關(guān)大利認(rèn)為，今年國內(nèi)煤炭市場供需相對寬松，煤炭行情疲軟，預(yù)計迎峰度夏期間出現(xiàn)大氛圍煤炭供應(yīng)緊張的可能性不大。受此影響，煤炭價格反彈的空間可能不大。

　　王云也認(rèn)為，預(yù)計今年6-8月份，仍會出現(xiàn)去年夏季一樣的情景，市場煤價逆季節(jié)出現(xiàn)回落，港口和電廠庫存保持高位，北方港口煤炭發(fā)運量保持中位，沿海煤炭運輸和煤炭市場的火爆氣氛不會濃厚。

　　但值得提醒的是，眼下國際煤炭市場的不確定因素依然存在。關(guān)大利表示，有消息稱印度尼西亞計劃兩年內(nèi)將煤炭出口關(guān)稅提高50%，分別在2012年提高25%，到2013年再提高25%。而澳大利亞資源稅從今年7月1日正式開征，也可能推高國際煤價。