本報告周期（2012年10月31日至11月6日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收643元/噸，與前一報告周期持平。

　　本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流市場動力煤交易價格的運(yùn)行情況如下：

　　發(fā)熱量5500大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收635-645元/噸、635-645元/噸、635-645元/噸、645-655元/噸、645-655元/噸和640-650元/噸, 其中，在曹妃甸港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸;在其它五港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。

　　發(fā)熱量5000大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收555-565元/噸、555-565元/噸、550-560元/噸、560-570元/噸、560-570元/噸和560-570元/噸。其中，在京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸;在其它五港的交易價格區(qū)間與前一報告周期持平。

　　從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品由前一報告周期的18個增加到了20個；價格下降的港口規(guī)格品由前一報告周期的2個增加到了4個；沒有價格上漲的港口規(guī)格品。

　　本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本期，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量繼續(xù)增加，主流趨勢進(jìn)一步增強(qiáng)，在此基礎(chǔ)上，由于價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量增加，而價格上漲的港口規(guī)格品消失，該地區(qū)市場動力煤價格趨勢的“天平”已經(jīng)向下傾斜；（2）本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動力煤的綜合平均價格在經(jīng)過此前連續(xù)九周上漲、累計上漲17元/噸之后，首次出現(xiàn)平穩(wěn)走勢；（3）本期，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準(zhǔn)水平繼續(xù)保持在640元/噸，低于“電煤”最高限價水平160元/噸。

　　分析認(rèn)為，盡管近期降溫、降雪等一些積極因素對國內(nèi)動力煤供求和消費(fèi)產(chǎn)生了一定的支持作用，但是，煤炭的“高庫存”問題也再度凸顯，成為影響近期環(huán)渤海地區(qū)動力煤供求和制約該地區(qū)市場動力煤價格回升的主要因素。

　　首先，全國主要電力企業(yè)的煤炭庫存繼續(xù)增加。據(jù)中能電力工業(yè)燃料公司統(tǒng)計，10月31日全國主要發(fā)電企業(yè)的煤炭庫存達(dá)到了9371萬噸，比9月末增加了339萬噸，連續(xù)第二個月增加，并創(chuàng)下今年以來最高紀(jì)錄，同比增加了1883萬噸；月末電煤庫存可用天數(shù)為29天，與9月末持平、同比增加了8天。庫存水平整體上繼續(xù)處于超高狀態(tài)，電力企業(yè)電煤采購積極性下降，迫使環(huán)渤海地區(qū)動力煤供求活躍程度降溫。

　　其次，主要港口的“煤炭庫存與船舶比”進(jìn)入偏高區(qū)域。我們監(jiān)測的秦皇島、曹妃甸、京唐港（東港區(qū)）三港的“煤炭庫存與船舶比”指標(biāo)，在8月初進(jìn)入合理估值區(qū)域、經(jīng)過此后近三個月的平穩(wěn)運(yùn)行、對市場動力煤價格形成支撐之后，10月28日開始已經(jīng)再度突破合理估值的上軌，表明環(huán)渤海地區(qū)市場煤炭價格已經(jīng)面臨下行壓力。

　　秦皇島海運(yùn)煤炭市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2012年10月31日至11月6日），國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價漲跌互現(xiàn)。11月6日與10月30日相比，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價下降0.2元/噸至26.0元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價上漲1.1元/噸至37.9元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價上漲0.3元/噸至31.6元/噸。