據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，煤炭價(jià)格并軌方案已經(jīng)基本確定，官方主導(dǎo)的2013年煤炭產(chǎn)運(yùn)需集中銜接會(huì)將不再舉辦，而各大煤炭企業(yè)近期已經(jīng)開(kāi)始張羅自己的訂貨會(huì)，預(yù)計(jì)下月將密集舉行。與此同時(shí)，由于10月份煤炭進(jìn)口量再度回升，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)再度回落，業(yè)內(nèi)專家表示，這將有助于煤價(jià)并軌推進(jìn)，但煤電矛盾并不會(huì)因此化解。

　　環(huán)渤海煤價(jià)下跌2元/噸

　　往年煤炭訂貨會(huì)前后，由于冬儲(chǔ)煤需求提升，煤炭價(jià)格都會(huì)有一定幅度上漲。但今年是個(gè)例外。海運(yùn)煤炭網(wǎng)11月13日最新公布的數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海地區(qū)港口發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收641元/噸，與11月7日公布的指數(shù)相比下降2元/噸。在經(jīng)過(guò)連續(xù)九周上漲一周持平后，環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合價(jià)格出現(xiàn)回落。

　　從對(duì)環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，24個(gè)港口品種中，價(jià)格持平的品種由前一報(bào)告周期的20個(gè)減少到了16個(gè)；價(jià)格下降的品種由前一報(bào)告周期的4個(gè)增加到了8個(gè)；沒(méi)有價(jià)格上漲的品種。

　　秦皇島煤炭交易市場(chǎng)總經(jīng)理李學(xué)剛表示，盡管價(jià)格持平的港口規(guī)格品數(shù)量保持在半數(shù)以上，維持主流趨勢(shì)，但是價(jià)格下降的港口規(guī)格品數(shù)量繼續(xù)增加，表明該地區(qū)市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格下行趨勢(shì)有所增強(qiáng)。分煤種看，環(huán)渤海地區(qū)5500和4500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤交易價(jià)格的下行趨勢(shì)更為明顯。

　　李學(xué)剛分析認(rèn)為，10月份我國(guó)煤炭進(jìn)口量增加，減少了消費(fèi)地區(qū)對(duì)內(nèi)貿(mào)煤炭的需求，是近期環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤供求走弱、本期市場(chǎng)煤價(jià)回落的主要原因。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，10月份我國(guó)煤炭進(jìn)口2141萬(wàn)噸，比9月份增加了278萬(wàn)噸，提高了14.9%。

　　煤企自主組織訂貨

　　按照最新的煤炭價(jià)格并軌意見(jiàn)，政府主導(dǎo)的煤炭訂貨會(huì)將不再組織，煤炭價(jià)格將實(shí)現(xiàn)直接并軌，不設(shè)前置條件，也不設(shè)定煤炭最低價(jià)。

　　按照這一指導(dǎo)意見(jiàn)，大型煤炭企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始籌備自主煤炭訂貨會(huì)。據(jù)了解，山西國(guó)新能源、山西統(tǒng)配煤炭經(jīng)銷總公司等煤炭企業(yè)已經(jīng)舉辦了2013年煤炭重點(diǎn)用戶座談會(huì)，洽談?dòng)嗀浐贤?。山西?a href=http://www.nicastaneda.com/news/gjm/ target=_blank class=infotextkey>煤炭大省也已經(jīng)開(kāi)始安排省內(nèi)的煤炭產(chǎn)需銜接。山西煤炭工業(yè)廳近期召開(kāi)座談會(huì)，聽(tīng)取電力、鋼鐵等用戶對(duì)取消重點(diǎn)合同、煤價(jià)并軌的意見(jiàn)和建議。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，神華集團(tuán)將于12月初在三亞舉行訂貨會(huì)，其他大型煤炭企業(yè)的訂貨會(huì)也會(huì)在12月份密集召開(kāi)。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，煤價(jià)重新回落將有助于煤炭價(jià)格并軌的順利推進(jìn)，但并不意味著煤電之間的矛盾就此解決。相反，由于新方案并沒(méi)有對(duì)電價(jià)聯(lián)動(dòng)做出明確規(guī)定，反而為今后煤價(jià)一旦上漲后的矛盾激化埋下了“雷”。

　　“現(xiàn)在煤價(jià)在相對(duì)低位，確實(shí)是并軌的好時(shí)機(jī)，煤電雙方也比較容易接受，電價(jià)的問(wèn)題暫時(shí)擱置也沒(méi)有問(wèn)題。但是現(xiàn)在煤價(jià)低主要由于需求不足，一旦經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，需求上升，煤價(jià)可能再度上漲，到時(shí)候如果電價(jià)聯(lián)動(dòng)沒(méi)有解決，煤炭的市場(chǎng)化還是只能走回老路。”上述專家表示。

　　秦皇島海運(yùn)煤炭市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，由于需求不足，近期國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)整體繼續(xù)小幅下滑。與11月6日相比，秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.4元/噸至25.6元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降1.3元/噸至36.6元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.1元/噸至31.5元/噸。