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◇動(dòng)力煤價(jià)結(jié)束九周上漲 秦港煤價(jià)連續(xù)三周平穩(wěn)
秦皇島港市場(chǎng)煤交易價(jià)格連續(xù)三周保持不變。海運(yùn)煤炭網(wǎng)指數(shù)中心的數(shù)據(jù)顯示：秦皇島4500大卡熱量動(dòng)力煤價(jià)格為455-465元/噸，5000大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為555-565元/噸，5500大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為635-645元/噸，5800大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為680-690元/噸，各煤種價(jià)格較上周均保持不變。
秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤交易價(jià)格的中準(zhǔn)水平較上周持平，仍為640元/噸，比“電煤”最高限價(jià)水平低160元/噸。
本期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明：價(jià)格持平的港口規(guī)格品數(shù)量保持在半數(shù)以上，維持主流趨勢(shì)，但是價(jià)格下降的港口規(guī)格品數(shù)量繼續(xù)增加，表明該地區(qū)市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格下行趨勢(shì)有所增強(qiáng)；本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格在經(jīng)過(guò)此前連續(xù)九周上漲、一周持平之后，首次出現(xiàn)下降，也是該指數(shù)自今年8月1日以來(lái)的首次下降；從分煤種的價(jià)格走勢(shì)上看，環(huán)渤海地區(qū)5500和4500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤交易價(jià)格的下行趨勢(shì)更為明顯。
曹妃甸港和國(guó)投京唐港4500大卡動(dòng)力煤價(jià)格本周均下跌10元/噸。分析認(rèn)為，4500大卡動(dòng)力煤在前期上漲較為明顯，致使很多發(fā)運(yùn)企業(yè)選擇更多的發(fā)運(yùn)4500大卡煤種，同時(shí)進(jìn)口煤也出現(xiàn)增加，在煤炭供應(yīng)增加的情況下，該煤種價(jià)格也出現(xiàn)明顯下跌。
煤炭行業(yè)專家李學(xué)剛分析認(rèn)為，前期提到的煤炭“高庫(kù)存”等一系列制約該地區(qū)市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格的因素依然存在，同時(shí)最新數(shù)據(jù)顯示10月份我國(guó)煤炭進(jìn)口量出現(xiàn)回升，減少消費(fèi)地區(qū)對(duì)內(nèi)貿(mào)煤炭的需求等等（10月份我國(guó)煤炭進(jìn)口2141萬(wàn)噸，比9月份增加了278萬(wàn)噸、提高了14.9%），也是近期環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤供求走弱、本期市場(chǎng)煤價(jià)回落的主要原因。
綜合分析認(rèn)為，目前環(huán)渤海主要港口的煤炭庫(kù)存繼續(xù)保持上升態(tài)勢(shì)，電力企業(yè)的高庫(kù)存使得其對(duì)電煤采購(gòu)積極性下降，國(guó)際煤價(jià)的下跌致使進(jìn)口煤在出現(xiàn)三個(gè)月的回落之后繼續(xù)上漲，并且后期進(jìn)口煤仍有小幅增加的態(tài)勢(shì)，這些都對(duì)煤炭市場(chǎng)和煤炭價(jià)格形成一定打壓。
最新發(fā)布的社會(huì)用電量對(duì)當(dāng)前煤炭市場(chǎng)帶來(lái)一絲利好。數(shù)據(jù)顯示，10月全社會(huì)用電量3998億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)6.1%，較上月回升3.2個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)今年3月以來(lái)高點(diǎn)。1-10月全國(guó)全社會(huì)用電量40881億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)4.9%。社會(huì)用電量的上升也印證整個(gè)10月動(dòng)力煤價(jià)格的上升并非簡(jiǎn)單因?yàn)楣?yīng)減少，下游需求也的確有所反彈，同時(shí)應(yīng)關(guān)注后期用電量的走勢(shì)。
◇產(chǎn)地煤炭價(jià)格整體平穩(wěn)
產(chǎn)地煤炭價(jià)格繼續(xù)保持穩(wěn)定。動(dòng)力煤坑口價(jià)格基本穩(wěn)定，同時(shí)內(nèi)蒙地區(qū)因受惡劣天氣影響，由內(nèi)蒙發(fā)往北京、天津、唐山地區(qū)的煤炭汽運(yùn)費(fèi)價(jià)格出現(xiàn)小幅上漲，漲幅在10-20元/每噸。
秦皇島煤炭網(wǎng)價(jià)格頻道數(shù)據(jù)顯示，朔州地區(qū)發(fā)熱量4800大卡動(dòng)力煤車板價(jià)格為370元/噸，發(fā)熱量5200大卡動(dòng)力煤車板價(jià)格為460元/噸。大同發(fā)熱量5500、5800、6000大卡動(dòng)力煤價(jià)格分別為485元/噸、530元/噸、590元/噸。忻州地區(qū)發(fā)熱量5000大卡動(dòng)力煤車板價(jià)格為430元/噸，太原地區(qū)發(fā)熱量5000大卡動(dòng)力煤價(jià)格為500元/噸。
本期山西地區(qū)動(dòng)力煤車板價(jià)格整體平穩(wěn)，其中朔州地區(qū)5200大卡動(dòng)力煤車板價(jià)下降10元/噸，山西坑口地區(qū)各煤種價(jià)格也基本與上期持平，5500大卡弱粘煤上漲30元/噸。
內(nèi)蒙古地區(qū)煤炭價(jià)格整體平穩(wěn)，本周煤炭坑口價(jià)格整體平穩(wěn)，產(chǎn)地心態(tài)不統(tǒng)一，部分大礦沫煤價(jià)格下調(diào)；煤場(chǎng)整體價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)，民用塊煤銷量稍有起色。運(yùn)輸方面；鄂爾多斯地區(qū)降雪依然較大，影響部分公路運(yùn)輸，本周長(zhǎng)途汽運(yùn)價(jià)格驟漲，車少、路不好走是漲價(jià)主要因素。
同時(shí)大秦鐵路增運(yùn)補(bǔ)虧，年初，有關(guān)部門(mén)給大秦鐵路初步設(shè)定的運(yùn)輸目標(biāo)為4.5億噸，9月初，有傳言稱大秦鐵路年度運(yùn)輸計(jì)劃下調(diào)至4.3億噸。1-10月份累計(jì)發(fā)運(yùn)量也就3.5億噸。想要完成4.3億噸的運(yùn)輸目標(biāo)，最后兩個(gè)月仍需要完成運(yùn)量8000萬(wàn)噸，日均煤炭發(fā)運(yùn)量需要完成131萬(wàn)噸以上。這無(wú)疑也將對(duì)產(chǎn)地貨源帶來(lái)很大程度的增加。
綜合，煤炭產(chǎn)地方面整體處于平穩(wěn)狀況，進(jìn)入到冬季取暖之后，產(chǎn)地煤炭價(jià)格要分開(kāi)來(lái)看，首先用于取暖用煤可能會(huì)因?yàn)檫\(yùn)輸以及需求增加的因素出現(xiàn)價(jià)格的上漲，而對(duì)于發(fā)往港口的動(dòng)力煤價(jià)則更多的受到下游電廠或者煤炭消費(fèi)地的需求的制約，產(chǎn)地本身不同煤種的價(jià)格可能出現(xiàn)分歧。
◇國(guó)內(nèi)外海運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)漲跌不一
分析指出主要受助于全球鐵礦石價(jià)格上揚(yáng)推動(dòng)礦商增加運(yùn)輸。鐵礦石約占海岬型船運(yùn)輸量的三分之一，經(jīng)紀(jì)商稱其價(jià)格走勢(shì)仍是影響干散貨運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要因素。鐵礦石價(jià)格升至7月以來(lái)最高，因中國(guó)國(guó)內(nèi)一些礦山因寒流而關(guān)閉使得中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)商增加進(jìn)口以維持生產(chǎn)，不過(guò)鐵礦石需求可能很快隨鋼鐵需求一同放緩。不
過(guò)，若鋼鐵需求未能吸納高企的鋼鐵產(chǎn)量，鋼廠或?qū)⒃俅螠p產(chǎn)，這將限制鐵礦石買興。
通常成交企穩(wěn)的印尼煤炭船貨目前成交仍活躍，這對(duì)巴拿馬型船舶運(yùn)費(fèi)構(gòu)成支撐， 一段時(shí)間以來(lái)船只供應(yīng)增速超過(guò)了市場(chǎng)對(duì)商品需求的速度，這或?qū)⒃谖磥?lái)幾個(gè)月中打壓干散貨運(yùn)費(fèi)。數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)下跌約42%。
秦皇島海運(yùn)煤炭市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（
