陜西省統(tǒng)計局發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2015年，受全國宏觀經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、煤炭等大宗物資需求下降等影響，陜西省鐵路貨物發(fā)送量持續(xù)負增長。煤炭作為陜西省鐵路主要發(fā)送貨物，由于市場需求下降，導(dǎo)致運輸量減少，成為影響全省鐵路貨運量增速下降的主要因素。

　　數(shù)據(jù)顯示，西安鐵路局局陜西省境內(nèi)2015年煤炭運輸完成發(fā)送量7493.1萬噸，占全部貨物發(fā)送量的68.4%，較上年同期減少366.2萬噸，下降4.7%。

　　為應(yīng)對運量下滑的狀況，西安鐵路局與地方政府、重點企業(yè)聯(lián)手開發(fā)市場，主動延伸物流鏈條，促進煤炭運輸。

　　西安局大力挖掘下游市場潛力，與榆林市政府協(xié)作，組織煤炭企業(yè)負責人到山東省淄博市、濟寧市開發(fā)市場，推介 “榆林煤” “榆林蘭炭”，促成200多家企業(yè)現(xiàn)場簽訂1550萬噸運銷協(xié)議，有效鞏固了鐵路煤炭運輸市場。

　　按照 “承擔更多運量、擴大市場份額”的要求，該局主動將煤炭等大宗貨物運輸與社會物流接軌，以全程物流服務(wù)介入供需鏈條。他們與成都鐵路局密切合作，用好陜西煤業(yè)化工集團有限責任公司2000輛自備車，每日開行5趟煤炭循環(huán)列車。該局梳理鐵路潛在客戶，成立專門營銷隊伍，南下北上、重點走訪，3次對接促成 “甘煤入陜”，使電煤運輸量穩(wěn)中有升。

　　此外，12月4日，西安鐵路局正式發(fā)出“關(guān)于調(diào)整包西線等線部分貨物運價”的通知。自2015年12月6日起至另行發(fā)文通知時止，包西線（新銜至張橋段）、神大線、西平線（長慶橋至茂陵段）整車裝運的煤炭（C80裝運和本線內(nèi)運輸?shù)?a href=http://www.nicastaneda.com/news/gjm/ target=_blank class=infotextkey>煤炭除外），發(fā)到運價按0.184元/噸公里執(zhí)行，其他貨物運輸價格不變。

　　在全國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，煤炭行業(yè)持續(xù)低迷的今天，不止陜西省鐵路煤炭發(fā)運量下滑，全國亦然。

　　2015年鐵路總發(fā)送貨量為34億噸，同比下降4.1億噸，同比跌幅達10.53%，創(chuàng)下中國鐵路貨運有史以來最大跌幅紀錄。

　　2015年，全國鐵路煤炭發(fā)運量20億噸，同比減少了2.9億噸，下降12.6%。主要煤運通道中，大秦線完成煤炭運量4億噸，同比下降11.8%；侯月線完成1.7億噸，下降11.7%。這意味著，2015年減少的貨運量整整七成都是煤炭。

　　出鐵路外，公路運輸也不例外。雖然陜西省統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年陜西省完成公路貨運量13.09億噸、貨物周轉(zhuǎn)量2111.73億噸公里，分別增長9.7%和10.1%。公路客貨運輸占全省客貨運輸總量的比例分別為87.8%和79.8%，仍是陜西省最主要的運輸方式。

　　但據(jù)卡車之家報道，2月22日陜西彬縣因為煤炭運費問題，當?shù)厮緳C出現(xiàn)了大規(guī)模的停運現(xiàn)象。之后，彬縣道路運輸管理局召集貨運企業(yè)、貨運經(jīng)營者、貨運從業(yè)人員在彬縣道路運輸管理局召開會議，經(jīng)協(xié)調(diào)答應(yīng)彬縣往西安的煤炭運費提高8元/噸。