3月18日，國家公安部、工業(yè)和信息化部、國家工商行政管理總局、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局等四部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），要求整改當(dāng)下電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)，限期淘汰在用“超標(biāo)”車?！锻ㄖ穼㈦妱?dòng)自行車從生產(chǎn)到銷售再到售后的各個(gè)環(huán)節(jié)都做了明確規(guī)定，其中涉及車輛的速度、重量等方面的標(biāo)準(zhǔn)。這將對(duì)零配件生產(chǎn)、電池生產(chǎn)、整車制造，整個(gè)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生影響。尚鎂網(wǎng)分析，這對(duì)鎂行業(yè)來說，應(yīng)該是一個(gè)大的利好消息，鎂合金加工企業(yè)或?qū)⒂瓉硪粋€(gè)新的發(fā)展機(jī)遇，贏得一個(gè)巨大的市場(chǎng)。
《通知》指出，近年來，電動(dòng)自行車以其經(jīng)濟(jì)、便捷等特點(diǎn)，成為群眾出行的重要交通工具，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，保有量迅猛增長，現(xiàn)在全國的電動(dòng)自行車保有量已經(jīng)超過了1.2億輛。但是，電動(dòng)自行車不按規(guī)定生產(chǎn)、銷售問題嚴(yán)重，大量“超標(biāo)”電動(dòng)自行車上路行駛，道路交通安全隱患突出?！锻ㄖ芬蠼窈蟛坏蒙a(chǎn)、銷售、使用不符合《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》（GB17761）標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車。對(duì)目前在用的“超標(biāo)”電動(dòng)自行要本著平穩(wěn)過度的原則，通過以舊換新、折價(jià)回購，發(fā)放報(bào)廢補(bǔ)貼等方式，鼓勵(lì)群眾主動(dòng)置換和報(bào)廢。
據(jù)尚鎂網(wǎng)了解，按照現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)不大于20k m/h.，整車質(zhì)量（重量）應(yīng)不大于40kg，一次充電后的續(xù)行里程應(yīng)不小于25k m。但是出于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，生產(chǎn)廠家向市場(chǎng)提供的電動(dòng)自行車速度越來越高，重量也越來越重，已經(jīng)達(dá)到輕便摩托車的標(biāo)準(zhǔn)，但是卻在非機(jī)動(dòng)車道路上行使，給交通安全帶來極大的影響。尚鎂網(wǎng)從中國自行車協(xié)會(huì)了解到，近些年中國電動(dòng)自行車產(chǎn)量一直保持在2000萬輛以上，去年更是達(dá)到了歷史的新高2954萬輛。2010年開始，有10多個(gè)省區(qū)將電動(dòng)自行車?yán)缂译娤锣l(xiāng)補(bǔ)貼產(chǎn)品，給予按照銷售價(jià)格給予13%（最高260元）的政府補(bǔ)貼，進(jìn)一步刺激了生產(chǎn)和銷售。但是，據(jù)估計(jì)，80%以上的電動(dòng)自行車都屬于“超標(biāo)”產(chǎn)品。
對(duì)于此項(xiàng)政策的出臺(tái)，相關(guān)鎂合金行業(yè)的企業(yè)都表示興奮。一位從事鎂合金電動(dòng)自行車輪轂生產(chǎn)的企業(yè)老總向尚鎂網(wǎng)表示，如果嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)，鎂合金材料將是未來生產(chǎn)廠家的重要選擇，擴(kuò)大鎂合金材料應(yīng)用將是電動(dòng)自行車行業(yè)一條必行之路。目前，天津、河北、浙江、山西、山東等省區(qū)已經(jīng)有很多企業(yè)生產(chǎn)鎂合金自行車和電動(dòng)自行車部件。除了車架、支梯、鎂合金泥板、支棍等車體部件，鎂合金輪轂的應(yīng)用更是加大了單車鎂合金的用量。
據(jù)從事鎂合金輪轂生產(chǎn)的太原嘉鎂輕合金公司的一位高管向尚鎂網(wǎng)介紹，與鋁輪轂相比，鎂合金輪轂的最大優(yōu)點(diǎn)在于質(zhì)量輕，一套鎂合金輪轂(前后輪)3.1公斤，而一套鋁合金輪轂要4.7公斤，減重三分之一左右。另外，鎂合金減震性好，舒適度高；散熱性好，可降低剎車系統(tǒng)溫度，延長剎車輪轂使用壽命，較輕的鎂合金輪轂有利于改善還可以改善車的加速與剎車性能。對(duì)增加了電池的電動(dòng)自行車來說，輕量化是一個(gè)很重要的選擇，在整車減重上有明顯效果后，將會(huì)使一次充電后行駛距離進(jìn)一步延長。更為重要的是，據(jù)一家鎂合金輪轂企業(yè)告訴尚鎂網(wǎng)，目前部分鎂合金電動(dòng)自行車輪轂的制造成本與價(jià)格已經(jīng)能夠低于鋁合金輪轂，因此市場(chǎng)和客戶在逐步增加認(rèn)同。據(jù)保守估計(jì)，盡管相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)還未能完善，但是2010年鎂合金電動(dòng)自行車輪轂的銷量已經(jīng)接近100萬套，并且還在增長。因此，可以認(rèn)為，擴(kuò)大鎂合金應(yīng)用是電動(dòng)車行業(yè)解決當(dāng)前困境，既能滿足市場(chǎng)需要又能符合國家法規(guī)的重要解決方案。
尚鎂網(wǎng)分析，如果各方認(rèn)識(shí)一致，推進(jìn)有利，電動(dòng)自行車行業(yè)的這次規(guī)范管理，對(duì)鎂合金及其加工行業(yè)來說將是一個(gè)難得的機(jī)遇。保守估計(jì)，如果有50%的電動(dòng)自行車使用5公斤的鎂合金，一年將會(huì)新增75000噸的鎂合金市場(chǎng)，相應(yīng)拉動(dòng)配套的產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展。但是，單靠企業(yè)自身的努力和零散的行動(dòng)，此項(xiàng)工作恐難以有效推動(dòng)，需要相關(guān)各方通力協(xié)作，需要企業(yè)、行業(yè)、用戶、政府的共同努力，也需要有利的推廣和廣泛的社會(huì)認(rèn)知。