全國人大代表、萬豐奧特控股集團(tuán)董事長陳愛蓮3日接受記者采訪時建議，盡快出臺機器人行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，大力發(fā)展鎂合金產(chǎn)業(yè)。

　　工業(yè)機器人缺乏核心技術(shù)

　　當(dāng)前，工業(yè)機器人行業(yè)將迎來戰(zhàn)略發(fā)展期。據(jù)國際機器人聯(lián)合會預(yù)計，2014年，中國將成為全球工業(yè)機器人需求量最大的市場。隨著我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的不斷深入，工業(yè)機器人應(yīng)用范圍將越來越廣，目前國內(nèi)生產(chǎn)機器人的企業(yè)已超過60家。

　　陳愛蓮認(rèn)為，隨著國家一系列扶持機器人產(chǎn)業(yè)政策的出臺，國內(nèi)生產(chǎn)機器人的企業(yè)必定會越來越多。盡快制定工業(yè)機器人行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)有利于避免盲目投資和惡性競爭，走“風(fēng)能”和“光伏”的老路;有利于突破核心技術(shù)和健全機器人產(chǎn)業(yè)鏈。

　　萬豐集團(tuán)早在2005年就進(jìn)入了機器人行業(yè)。由于缺乏核心技術(shù)，國內(nèi)機器人市場國產(chǎn)品牌的市場占有率僅有約5%，大量的國內(nèi)企業(yè)面臨非常大的生存壓力，真正有核心技術(shù)的企業(yè)不超過10家。萬豐集團(tuán)的機器人業(yè)務(wù)在鑄造細(xì)分市場具有競爭優(yōu)勢，占有率達(dá)到約70%。

　　目前，機器人控制器、精密的檢修儀器等關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)零部件嚴(yán)重依賴進(jìn)口，機器人領(lǐng)域的減速器75%由兩家日本公司壟斷;高速高精度運動控制器、交流伺服電機等也無法國產(chǎn)化。陳愛蓮認(rèn)為，出臺行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，能夠引導(dǎo)一批有技術(shù)實力、研發(fā)能力背景的高端生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入，將研發(fā)重點放在突破關(guān)鍵技術(shù)難點上。

　　陳愛蓮建議，國家確定管理機器人產(chǎn)業(yè)的主管部門和監(jiān)管機構(gòu)，由其牽頭研究制定機器人產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，從規(guī)模、市場、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等方面設(shè)置具體的必備條件，確定進(jìn)入工業(yè)機器人行業(yè)的技術(shù)規(guī)范、準(zhǔn)入條件、驗證手段和方法，指定專業(yè)的認(rèn)證機構(gòu)和國家級標(biāo)準(zhǔn)檢測中心。

　　積極發(fā)展鎂合金產(chǎn)業(yè)

　　陳愛蓮還建議，盡快組建鎂合金應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。加快推進(jìn)組建以企業(yè)為主體的多個鎂合金應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，包括汽車用鎂合金、自行車用鎂合金、航空用鎂合金、軍工用鎂合金等產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，并給予專項資金支持。

　　此外，應(yīng)加強技術(shù)合作，突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心技術(shù)，制定重要產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);建立公共技術(shù)平臺，實現(xiàn)創(chuàng)新資源的有效分工與合理銜接，實行知識產(chǎn)權(quán)共享;實施技術(shù)轉(zhuǎn)移，加速科技成果的商業(yè)化運用，提升產(chǎn)業(yè)整體競爭力。建議“汽車輕量化聯(lián)盟”吸收鎂產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢企業(yè)加入，盡快開展應(yīng)用研究和產(chǎn)業(yè)化推廣工作。

　　在陳愛蓮看來，鎂合金及其產(chǎn)品還沒有上升到國家級戰(zhàn)略性資源高度，還沒有國家層面的鎂材料應(yīng)用和鎂合金產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，缺乏系統(tǒng)性研發(fā)，研發(fā)資金投入不足、研發(fā)內(nèi)容涵蓋面有限。在行業(yè)層面，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)對鎂合金應(yīng)用的認(rèn)知有差異，前瞻性不夠，行業(yè)間缺乏有效協(xié)同和協(xié)調(diào)，難以啟動和實施大的推廣項目，鎂合金產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系不完善,汽車能效和輕量化標(biāo)準(zhǔn)門檻還有待提高，導(dǎo)致鎂合金應(yīng)用一直處于徘徊局面。