人人都向往美好年代，看似冷冰冰的金屬鎂，將帶領(lǐng)人類社會走進(jìn)一個全新的“鎂”好年代。

　　鎂金屬最早亮相是上世紀(jì)第一次世界大戰(zhàn)時期，美國DOW公司采用熔融電解氯化鎂工藝制鎂。第二次世界大戰(zhàn)期間，熱還原法生產(chǎn)鎂的技術(shù)開始迅速發(fā)展起來。鎂的到來讓人類感受到了“鎂”的時代——鎂合金具有輕量化、高比強度、電磁屏蔽、高阻尼性的特點，能滿足航空航天領(lǐng)域?qū)p質(zhì)、吸噪、減振、防輻射的要求，減輕飛行器結(jié)構(gòu)重量。20世紀(jì)40年代開始，鎂合金在航空航天部門得到了優(yōu)先應(yīng)用。

　　據(jù)悉，國外B-36重型轟炸機每架用4086kg鎂合金簿板;噴氣式殲擊機“洛克希德F-80”的機翼用鎂板，結(jié)構(gòu)零件數(shù)量從47758個減少到16050個;“德熱來奈”飛船的起動火箭“大力神”曾使用了600kg的變形鎂合金;“季斯卡維列爾”衛(wèi)星中使用了675kg的變形鎂合金;直徑約1米的“維熱爾”火箭殼體是用鎂合金擠壓管材制造的。

　　在我國的殲擊機、轟炸機、直升機、運輸機、民用機、機載雷達(dá)、地空導(dǎo)彈、運載火箭、人造衛(wèi)星、飛船上均選用了鎂合金構(gòu)件：一個型號的飛機最多選用了300~400項鎂合金構(gòu)件;一個零件的重量最重近300kg;一個構(gòu)件的最大尺寸達(dá)2m多。如西安航空制動科技有限公司生產(chǎn)的飛機用鎂合金輪轂、導(dǎo)彈儀器艙和尾艙、上海交通大學(xué)研制的魚雷殼體。中科院長春應(yīng)化所等單位制作的神舟6號載人飛船上的電器箱，實現(xiàn)減重13公斤。神舟7號載人飛船自主飛行第31圈時，釋放的伴飛小衛(wèi)星是由上海微小衛(wèi)星工程中心采用輕型鎂合金材料作為主結(jié)構(gòu)框架研制的，使整星重量不超過40公斤。不遠(yuǎn)的將來，鎂合金的廣泛應(yīng)用將給我們帶來一個全新的“鎂”好時代。

　　鎂合金對于我們這個時代就是追求美，追求夢想。因此我們?nèi)琊囁瓶实卦囼?、研究開拓著，從依賴進(jìn)口到現(xiàn)在鎂已經(jīng)深入到各個領(lǐng)域應(yīng)用，從無到有，從小到大，從弱到強，不斷壯大。特別是改革開放30年，依靠科技進(jìn)步，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，企業(yè)自主創(chuàng)新，引進(jìn)消化再創(chuàng)新，成功研究開發(fā)了一大批鎂合金及其加工技術(shù)、裝備;突破了一些關(guān)鍵技術(shù)，顯著提高了鎂冶煉、加工生產(chǎn)技術(shù)裝備水平，縮短了與發(fā)達(dá)國家的差距，提高了企業(yè)的國際競爭力，成績卓著。隨著時代的發(fā)展，“鎂”好時代將不再遙遠(yuǎn)。