中國(guó)首列市域快軌車(chē)輛在中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份公司下線。

　　市域快軌堪稱“全能型”選手

　　重慶市發(fā)改委工業(yè)處處長(zhǎng)吳雅琦表示，此次上線的市域快軌屬于A型車(chē)，采用雙供電制式的受電弓，既可以跑動(dòng)車(chē)軌道，也可以跑地鐵軌道，堪稱“全能型”選手。

　　此外，記者從市城鄉(xiāng)建委了解到，我市規(guī)劃了兩江新區(qū)到合川、跳蹬到江津的都市快軌，未來(lái)這些線路都有望采用本次上線的雙流制市域快軌A型列車(chē)，最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)160公里，從銅梁、合川、江津等區(qū)縣到重慶主城將只要30分鐘。

　　重慶將研究“縮小版”技術(shù)

　　吳雅琦告訴記者，目前我市的1號(hào)線和6號(hào)線屬于B型車(chē)。北車(chē)長(zhǎng)客在重慶開(kāi)設(shè)了子公司——重慶長(zhǎng)客軌道車(chē)輛有限公司(簡(jiǎn)稱重慶長(zhǎng)客)，未來(lái)長(zhǎng)客公司和我市軌道研發(fā)中心將加快雙流制市域軌道B型車(chē)的研發(fā)設(shè)計(jì)。“簡(jiǎn)單的說(shuō)，B型車(chē)屬于A型車(chē)的“縮小版”，將運(yùn)用到即將動(dòng)工的璧山到銅梁段的都市快軌，和1號(hào)線接駁貫通運(yùn)行。”他說(shuō)，同時(shí)，該車(chē)型未來(lái)還可以面向全國(guó)乃至世界銷(xiāo)售。

　　試乘時(shí)速達(dá)120公里

　　上午11點(diǎn)，列車(chē)啟動(dòng)，很快列車(chē)時(shí)速超過(guò)100公里，到達(dá)120公里，窗外的柳樹(shù)一晃而過(guò)。“有一種風(fēng)馳電掣的感覺(jué)。”試乘的媒體同行不禁感嘆，這是坐地鐵找不到的感覺(jué)。中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司副總工程師于青松介紹，列車(chē)最大時(shí)速可以達(dá)到160公里，比普通的地鐵列車(chē)快了一倍，“列車(chē)從時(shí)速0公里到160公里，只要1分鐘多一點(diǎn)，這比動(dòng)車(chē)組的加速時(shí)間要短一半。”

　　運(yùn)行平穩(wěn)幾乎不會(huì)晃動(dòng)

　　雖然速度跑得快，但是非常平穩(wěn)，并沒(méi)有搖晃。“主要是這幾樣‘利器’保證車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)。”于青松介紹，首先，列車(chē)車(chē)體首次采用了碳纖維、鎂鋁合金等新材料，成功“減肥”。其次是先進(jìn)的減震降噪技術(shù)，比如轉(zhuǎn)向架上特別增設(shè)了抗蛇形減震器。

　　車(chē)廂更密閉幾乎沒(méi)噪音

　　記者在乘坐市域快軌時(shí)，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)太明顯的噪音。于青松解釋說(shuō)，市域快軌列車(chē)采用的是塞拉式門(mén)，開(kāi)門(mén)時(shí)推出車(chē)體再往兩邊拉，這種門(mén)更密閉，列車(chē)運(yùn)行的時(shí)候就更安靜。

　　很節(jié)能 用LED燈變頻空調(diào)

　　于青松介紹，車(chē)廂采用LED燈和變頻空調(diào)技術(shù)，可以節(jié)能15%左右。

　　“未來(lái)還可在修建軌道站的時(shí)候設(shè)置一個(gè)節(jié)能坡。就像平時(shí)駕駛汽車(chē)一樣，快到站的時(shí)候，修一個(gè)上坡，可不用轟油滑行進(jìn)站，將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為勢(shì)能，啟動(dòng)的時(shí)候是下坡，滑行就加速，將勢(shì)能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，從而達(dá)到節(jié)能的效果。”

　　大件行李可放行李架

　　和地鐵列車(chē)不同的是，市域快軌車(chē)廂兩側(cè)座位上方各有一排行李架，在車(chē)廂兩端，還專(zhuān)門(mén)配備有大件行李格子。此外，在車(chē)廂兩端的多功能區(qū)，有5個(gè)側(cè)排的座椅可以折疊，保證乘客多樣性需求。車(chē)廂還專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了殘疾人區(qū)，同時(shí)采用了柔性燈光，在夜間不會(huì)刺眼。

　　9輛編組可拉3330人

　　于青松介紹，此次下線的列車(chē)為三輛編組，未來(lái)可根據(jù)實(shí)際客流需要采用六輛或者九輛編組，同時(shí)還能重聯(lián)運(yùn)行。“按照每輛車(chē)最大載客量370人計(jì)算，九輛編組的列車(chē)最大可以運(yùn)載3330人左右，一小時(shí)雙向客流量可達(dá)1萬(wàn)~4.5萬(wàn)人。”