摩托車散熱片、車輛剎車片……這些看似不起眼的機(jī)械零件，無時無刻不在保障我們的出行安全。作為全球多家百強(qiáng)裝備零部件生產(chǎn)商的中國合作伙伴，天津亞星金屬壓鑄有限公司（以下簡稱“天津亞星”），用它對機(jī)械零件產(chǎn)品嚴(yán)苛的“高要求”，打造出微米級高精密度機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)鏈，完成營業(yè)收入“三級跳”。

　　自造設(shè)備 尋求市場空間拓展

　　作為一家中小企業(yè)，天津亞星主要生產(chǎn)鋁合金、鎂合金和鋅合金壓鑄件產(chǎn)品，涉及汽車、火車、摩托車等領(lǐng)域精密零部件超400種，合作涵蓋了通用汽車、日本電裝等眾多全球百強(qiáng)汽車零部件配套供應(yīng)商。今年7月，天津亞星與哈雷戴維森零部件生產(chǎn)商簽約合作。今年下半年，風(fēng)靡全球的哈雷摩托車內(nèi)，將裝有“亞星”品牌的散熱器、隔熱外殼等精密零部件。而屆時，天津亞星的壓鑄年生產(chǎn)能力將達(dá)600萬件，機(jī)械加工生產(chǎn)能力達(dá)300萬件。

　　記者了解到，天津亞星創(chuàng)建于上世紀(jì)九十年代初期。然而到2000年左右，他們的設(shè)備依然還是國際市場上淘汰的二手設(shè)備，產(chǎn)品也是粗加工的機(jī)械“毛坯件”。“產(chǎn)品工藝太‘粗糙’，沒有什么技術(shù)含量，利潤低還缺乏競爭力。”天津亞星董事長邵如恩向記者表示，那時中國汽車市場發(fā)展剛剛起步，公司主要做出口生意，雖然出口量不小，但利潤空間總是被外企壓制著。

　　面對利潤空間的不斷萎縮，邵如恩決心讓企業(yè)實現(xiàn)由粗加工向深加工的轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)附加值更高的精密配件。技術(shù)改造，成為首先要克服的難題。“那個時候，我們還沒有能力引進(jìn)國際先進(jìn)設(shè)備，于是我每天都拉著幾個技術(shù)工程師自己研究適合我們的‘專機(jī)’。2003年左右，我們終于做出了適合亞星的‘專機(jī)’設(shè)備。也是那年，我們生產(chǎn)出了第一批深加工機(jī)械配件，毫米級的精密度讓公司產(chǎn)品實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。”邵如恩說，對于外國零部件合作伙伴而言，在中國購買到深加工的產(chǎn)品，相比購買毛坯件回國再深加工，僅運(yùn)輸防損等方面的成本就能降低三成。從此，天津亞星的市場空間不斷延伸，曾經(jīng)每年一兩萬個毛坯件的生產(chǎn)量開始演變成幾十種幾十萬個的深加工配件，銷售額也從幾百萬元上升到了2000萬元。

　　技術(shù)再升級 合作伙伴不斷擴(kuò)展

　　“對于中小企業(yè)而言，要生存要發(fā)展，就必須時刻緊跟市場，做出市場需要的產(chǎn)品。”邵如恩向記者表示，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和升級，整車企業(yè)對于汽車零部件產(chǎn)品的要求也在不斷提高，曾經(jīng)毫米級的精密度變?yōu)槲⒚准?，但產(chǎn)品價格卻沒有“跟上來”。因此，雖然企業(yè)開始向規(guī)模化階段發(fā)展，但產(chǎn)品利潤空間又一次出現(xiàn)萎縮。

　　“為了適應(yīng)市場需求，降低自身的運(yùn)營成本，我們只有通過再次改進(jìn)技術(shù)水平、提高管理效率來實現(xiàn)。”邵如恩說，2006年初，公司作出了一個抉擇：淘汰高能耗低產(chǎn)能設(shè)備，投資購進(jìn)先進(jìn)制造加工設(shè)備，實現(xiàn)產(chǎn)品高精密度再升級。正是這一次破釜沉舟的技術(shù)改造，讓天津亞星有了“脫胎換骨”的改變，基礎(chǔ)制造能力和品質(zhì)保障能力再次提升。2006年6月，公司通過了德國萊茵技術(shù)認(rèn)證有限公司ISO/TS16949:2002質(zhì)量管理體系認(rèn)證，成為當(dāng)時中國民營機(jī)械零件產(chǎn)業(yè)中第一個獲得該國際認(rèn)證的公司。

　　2008年以來，天津亞星的供應(yīng)伙伴持續(xù)擴(kuò)展：為美國雅士佳公司提供汽車水泵殼產(chǎn)品，為美國西屋公司生產(chǎn)火車制動系統(tǒng)零件，為日本電裝公司提供配套汽車起動機(jī)、發(fā)電機(jī)端蓋……去年，天津亞星的出口量突破200萬件，獲得國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)企業(yè)、中國鑄造行業(yè)千家重點骨干企業(yè)等稱號，主營業(yè)務(wù)收入突破3000萬元。