在即將到來的巴黎國際車展上，雷諾將以一款百公里油耗僅為1L的Eolab概念車作為技術(shù)展示的核心。日前，雷諾官方發(fā)布了新車的相關(guān)信息。

　　百公里油耗1L   僅重0.4噸 

　　Eolab概念車被雷諾定義最省油的車型，從照片上不難發(fā)現(xiàn)，Eolab概念車采用了不對(duì)稱的三門布局。整車外觀以流暢的線條勾勒，全車上下遍布空氣動(dòng)力學(xué)套件。據(jù)悉，Eolab概念車的風(fēng)阻系數(shù)Cd僅為0.235。為達(dá)到超低風(fēng)阻的目標(biāo)，Eolab概念車搭載了主動(dòng)式前后擾流板、主動(dòng)式剎車通風(fēng)板等高科技配置。當(dāng)剎車系統(tǒng)不需要冷卻時(shí)，剎車通風(fēng)板關(guān)閉以減少行駛阻力。此外，Eolab概念車還可以通過主動(dòng)式懸掛自動(dòng)調(diào)整離地間隙。

　　為進(jìn)一步提升燃油的使用效率，Eolab概念車的車身大量運(yùn)用了輕質(zhì)化材料打造。包括傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)、鋁制結(jié)構(gòu)以及大量的復(fù)合材料都得以運(yùn)用。車頂則采用了鎂合金打造，擋風(fēng)玻璃也在可實(shí)現(xiàn)的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了最輕。一系列減重工作下來，Eolab概念車的整車重量相比于Clio降低了400公斤，僅為0.4噸。

　　動(dòng)力方面，Eolab概念車搭載了一套混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由一臺(tái)1.0L三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。電動(dòng)機(jī)動(dòng)力由一套6.7kW·h的電池組提供。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率57kW，最大扭矩95N·m。電動(dòng)機(jī)輸出功率50kW，輸出扭矩200N·m。在這套動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，Eolab概念車百公里油耗為1L。不過雷諾在發(fā)布Eolab概念車的時(shí)候也明確表示，Eolab概念車未來不會(huì)投入生產(chǎn)，但是其展示的節(jié)油技術(shù)將在未來的雷諾新車中逐步實(shí)現(xiàn)。