1、項(xiàng)目基本情況
(1)項(xiàng)目實(shí)施方式簡(jiǎn)介
機(jī)輪剎車產(chǎn)業(yè)化能力提升項(xiàng)目由本公司西安制動(dòng)分公司組織實(shí)施，擬投入募集資金30,000萬元用于建設(shè)碳/碳復(fù)合剎車材料生產(chǎn)線、大型鎂鋁鑄件生產(chǎn)線、精密鍛造高強(qiáng)度機(jī)輪毛坯生產(chǎn)線和民機(jī)剎車機(jī)輪、系統(tǒng)附件機(jī)加裝試生產(chǎn)線，突破現(xiàn)有產(chǎn)能瓶頸，推進(jìn)先進(jìn)軍工技術(shù)的民用產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本，為公司創(chuàng)造新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
(2)西安制動(dòng)分公司業(yè)務(wù)發(fā)展情況
西安制動(dòng)分公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為軍民用航空機(jī)輪及剎車系統(tǒng)和大型鎂鋁鑄件的研發(fā)、生產(chǎn)和制造，是國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)研制及現(xiàn)役飛機(jī)備件生產(chǎn)的主要廠家，其特種工藝能力已獲得全球多家合作單位及歐美地區(qū)適航部門認(rèn)可，取得了歐洲空客、美國(guó)波音等一流飛機(jī)整機(jī)制造商所產(chǎn)十余種系列飛機(jī)的機(jī)輪、剎車裝置、各類粉末冶金、碳剎車盤(片)及零部件共計(jì)八十余項(xiàng)維修許可。
(3)項(xiàng)目產(chǎn)品綱領(lǐng)
該項(xiàng)目主要產(chǎn)品為航空機(jī)輪碳剎車盤、碳/碳結(jié)構(gòu)件、碳?xì)?、汽車?碳剎車片、大型鎂鋁鑄件、鋁合金鍛件、航空機(jī)輪及剎車系統(tǒng)附件。
2、項(xiàng)目發(fā)展前景
(1)核心技術(shù)成熟，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展不存在技術(shù)障礙
該項(xiàng)目擬投資推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的產(chǎn)品系基于有關(guān)軍用航空產(chǎn)品多年規(guī)?；a(chǎn)所積累形成的全套完善技術(shù)工藝，具有成熟的批產(chǎn)建設(shè)條件。本公司此前囿于資金、產(chǎn)能等資源有限，一直未能進(jìn)行與市場(chǎng)規(guī)模及本公司技術(shù)實(shí)力相匹配的產(chǎn)業(yè)化擴(kuò)張。
該項(xiàng)目的實(shí)施主要涉及碳/碳復(fù)合剎車材料制造、大型鎂合金順序結(jié)晶技術(shù)、精密鍛造等技術(shù)工藝。西安制動(dòng)分公司是將碳/碳復(fù)合剎車材料應(yīng)用于我國(guó)戰(zhàn)機(jī)的首家企業(yè)，在軍用航空機(jī)輪碳材料剎車盤制造方面有著深厚的技術(shù)積淀和豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，其生產(chǎn)的碳材料剎車盤亦已用于波音757、空客A320等民航飛機(jī)。大型鎂合金順序結(jié)晶技術(shù)是西安制動(dòng)分公司的核心技術(shù)之一，可廣泛用于飛機(jī)剎車機(jī)輪系統(tǒng)中鋁鎂合金輪轂、輪緣、液壓附件鑄件、大型鎂合金發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣、機(jī)頭罩、門框、導(dǎo)彈殼體等鑄件生產(chǎn)。西安制動(dòng)分公司通過自主研發(fā)、改進(jìn)，成功打造了精密鍛造高強(qiáng)度機(jī)輪毛坯生產(chǎn)線，出產(chǎn)的產(chǎn)品綜合性能指標(biāo)達(dá)到或超過了國(guó)外同類產(chǎn)品的水平，機(jī)輪使用壽命成倍提升。
綜上，該項(xiàng)目擬投資建設(shè)的生產(chǎn)線相關(guān)技術(shù)均已較為成熟完善，該等產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展不存在技術(shù)障礙。
(2)依托軍工產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)民用產(chǎn)業(yè)發(fā)展
西安制動(dòng)分公司作為我國(guó)航空機(jī)輪及剎車系統(tǒng)的主要生產(chǎn)商，目前承擔(dān)了我國(guó)大部分軍用飛機(jī)的航空機(jī)輪及剎車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)制造工作。西安制動(dòng)分公司將利用多年來從事軍品研制形成的雄厚的技術(shù)積累、充足的人才儲(chǔ)備和先進(jìn)的管理體系，發(fā)揮技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大現(xiàn)有軍工產(chǎn)品的核心技術(shù)延伸領(lǐng)域，提升資產(chǎn)使用效率，拓展主要產(chǎn)品的應(yīng)用范圍。從而滿足民用飛機(jī)、國(guó)際轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)和其他民用領(lǐng)域?qū)τ谠擁?xiàng)目產(chǎn)品的需求。
(3)相關(guān)產(chǎn)品市場(chǎng)需求旺盛，發(fā)展空間大
該項(xiàng)目投資建設(shè)的相關(guān)產(chǎn)品均有著穩(wěn)定的市場(chǎng)需求，未來市場(chǎng)拓展空間大。機(jī)輪剎車盤是飛機(jī)運(yùn)營(yíng)最主要的消耗件之一。目前，在軍用飛機(jī)方面，西安制動(dòng)分公司每年接到的碳材料剎車盤訂貨均遠(yuǎn)超其實(shí)際生產(chǎn)能力，較大一部分訂單需通過委托外部加工的方式方能完成。隨著我國(guó)軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快，機(jī)隊(duì)數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，軍用飛機(jī)航空機(jī)輪剎車市場(chǎng)的規(guī)模呈現(xiàn)不斷擴(kuò)大趨勢(shì)。在民用飛機(jī)方面，截至2013年底，我國(guó)民航在冊(cè)運(yùn)輸飛機(jī)架數(shù)達(dá)到2,145架，年需求碳材料剎車盤超過24萬盤，絕大多數(shù)碳材料剎車盤均需從國(guó)外進(jìn)口，公司雖然擁有多項(xiàng)PMA認(rèn)證、具備產(chǎn)品供應(yīng)資格，但目前產(chǎn)能僅為每年千余盤，導(dǎo)致市場(chǎng)占有率不足1%。因此，公司在機(jī)輪剎車盤市場(chǎng)上擁有巨大的發(fā)展空間。
采用順序結(jié)晶技術(shù)生產(chǎn)的大型鎂鋁鑄件在飛機(jī)機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣、機(jī)頭罩、導(dǎo)彈殼體甚至部分海軍艦艇上均有較為廣泛的應(yīng)用，西安制動(dòng)分公司掌握的順序結(jié)晶技術(shù)處于市場(chǎng)領(lǐng)先水平，每年接到的意向訂單均超過其實(shí)際生產(chǎn)能力，不僅無法充分發(fā)揮公司優(yōu)勢(shì)將技術(shù)轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)，同時(shí)在一定程度上導(dǎo)致客戶流失和市場(chǎng)影響力減弱。
西安制動(dòng)分公司每年生產(chǎn)機(jī)輪需使用的機(jī)輪毛坯數(shù)量約2,500個(gè)，目前其精密鍛造高強(qiáng)度機(jī)輪毛坯生產(chǎn)線產(chǎn)能僅為每年300個(gè)，其余部分需靠外協(xié)加工解決。而外協(xié)產(chǎn)品加工周期長(zhǎng)且質(zhì)量往往難以保證，在一定程度上影響了公司正常產(chǎn)品交付和新型號(hào)研制工作。
總體而言，西安制動(dòng)分公司目前航空機(jī)輪及系統(tǒng)附件的年生產(chǎn)能力僅能滿足軍品生產(chǎn)的需求，民用飛機(jī)市場(chǎng)尚有廣闊的市場(chǎng)空間待其進(jìn)一步拓展。
3、項(xiàng)目投資概算
該項(xiàng)目投資總額為46,720萬元，其中新增建設(shè)投資為30,000萬元，利用原有固定資產(chǎn)投資為8,000萬元，流動(dòng)資金為8,720萬元，擬使用本次發(fā)行募集資金投入30,000萬元，該等募集資金全部用于建設(shè)投資。該項(xiàng)目將利用公司現(xiàn)有土地進(jìn)行建設(shè)，不涉及新增土地的情況。
4、投資效益測(cè)算
該項(xiàng)目的投資建設(shè)內(nèi)容包括碳/碳剎車材料生產(chǎn)線、鋁鎂合金鑄件生產(chǎn)線、精密鍛造高強(qiáng)度機(jī)輪毛坯生產(chǎn)線、民機(jī)剎車機(jī)輪和系統(tǒng)附件機(jī)加裝試生產(chǎn)線，建設(shè)期3年，達(dá)產(chǎn)期5年。該項(xiàng)目建設(shè)期最后一年部分已建成生產(chǎn)線將率先投入生產(chǎn)，預(yù)計(jì)達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)能負(fù)荷的38.82%，項(xiàng)目建成后第一年預(yù)計(jì)達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)能負(fù)荷的59.75%，第二年達(dá)到75.99%，第三年達(dá)到93.07%，第四年達(dá)到98.38%，第五年達(dá)到100%。