你愿意花多少錢(qián)買(mǎi)一輛每升跑100公里的汽車(chē)呢?據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》報(bào)道，雷諾宣布其首次亮相于本月巴黎車(chē)展的Eolab將同流行的柴油車(chē)Clio 花費(fèi)一樣，只賣(mài)23900美元(約合人民幣14.6萬(wàn)元)。Eolab被歐洲人稱(chēng)為“一升車(chē)”，是指行駛100公里只需一升的燃料。相比之下，大眾的一升車(chē)XL1，售價(jià)170000美元(約合人民幣104萬(wàn)元)。那樣的差別將會(huì)產(chǎn)生如何的可能性呢?

　　首先，雷諾在設(shè)計(jì)汽車(chē)的時(shí)候避開(kāi)了昂貴的材料。公司決策者Thierry Bollore說(shuō)，雷諾專(zhuān)門(mén)避免在Eolab上使用外來(lái)材料，如碳素纖維，而是使用了輕鋼、鋁以及其他復(fù)合材料。因此，鎂質(zhì)車(chē)頂?shù)闹亓坎坏?.5千克，整車(chē)的重量為超輕，僅僅997千克。百公里二氧化碳排放量也只有22克。

　　避免使用碳素纖維和其它外來(lái)材料的一部分原因是實(shí)用性。“使用碳素纖維非常容易，但是假如你是消費(fèi)者，你的碳纖車(chē)門(mén)壞掉了，你能怎么做?那是個(gè)災(zāi)難，那才是很大的代價(jià)。如果車(chē)門(mén)是鋁制的就好解決了，因?yàn)檎l(shuí)都知道怎樣修理它，”他說(shuō)。

　　雷諾在Eolab的空氣動(dòng)力效率最大化方面也付出了很多努力?？勺兊妆P(pán)高度能使汽車(chē)在加速時(shí)更接近路面，減小阻力;而且，需要避開(kāi)坑洼時(shí)，可在較低速下升高底盤(pán)，等等。前保險(xiǎn)杠壓重板在時(shí)速大于60公里時(shí)為了限制車(chē)底氣流而自動(dòng)降低10厘米。為了維持汽車(chē)兩側(cè)的平穩(wěn)氣流，后保險(xiǎn)杠副翼也會(huì)在這個(gè)時(shí)速下打開(kāi)。

　　Eolab概念是由插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)提供動(dòng)力，動(dòng)力系統(tǒng)由75馬力1升三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，6.7kWh電池和帶集成電機(jī)的無(wú)離合三速變速箱組成。此款車(chē)只用電動(dòng)時(shí)有60公里可調(diào)范圍，至少符合歐洲人的多標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　雷諾還未完全致力于生產(chǎn)Eolab，部分原因是公司生產(chǎn)設(shè)備的變化要在汽車(chē)投入生產(chǎn)之實(shí)現(xiàn)。但是從創(chuàng)造Eolab的過(guò)程中吸取到的經(jīng)驗(yàn)將被應(yīng)用到未來(lái)的雷諾模型之中。

　　若有人開(kāi)始銷(xiāo)售一種比售價(jià)人民幣14.6萬(wàn)元、100公里只需一升燃料更好的車(chē)時(shí)，我將用手中現(xiàn)金來(lái)做本地的經(jīng)銷(xiāo)商。希望不久可以實(shí)現(xiàn)。