2014年珠海航展的參展國(guó)家和參展飛機(jī)均超過(guò)往屆。其中殲31、空客A380、AC313、ARJ21-700、殲10、領(lǐng)世AG300等明星機(jī)型將進(jìn)行示范飛行;阿聯(lián)酋C130、美國(guó)C17、俄羅斯伊爾76等明星機(jī)型也將進(jìn)行靜態(tài)展示。
首次參加中國(guó)航展的俄羅斯蘇35戰(zhàn)機(jī)自面世起就備受外界關(guān)注。媒體更是報(bào)道稱，中國(guó)可能在11月與俄簽約購(gòu)買蘇-35，這使蘇35成為本屆航展的一大亮點(diǎn)。
據(jù)悉，在這次航展上，中國(guó)空軍所展覽的飛機(jī)系統(tǒng)性非常強(qiáng)，包括戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、預(yù)警機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)等機(jī)型都有，比較全面地反映了中國(guó)空軍現(xiàn)有的國(guó)產(chǎn)裝備實(shí)力，以及前所未有的透明度。中國(guó)空軍首次成體系組織裝備展示，殲-10、殲轟-7A、轟-6M、運(yùn)-9、直-8KA和察打一體無(wú)人機(jī)等空軍18種現(xiàn)役航空裝備，紅旗六號(hào)彈炮防御武器系統(tǒng)、紅旗十二號(hào)地空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)發(fā)射車等空軍6種現(xiàn)役地面裝備，將在航展與公眾見(jiàn)面。
在參展的各類飛行器及航空航天零配件中，各類合金壓鑄件產(chǎn)品無(wú)疑將成為航空航天科技新材料的一大看點(diǎn)。新型的發(fā)動(dòng)機(jī)、外殼還有油箱、內(nèi)部結(jié)構(gòu)件等都需要壓鑄產(chǎn)品，尤其是高強(qiáng)度的輕質(zhì)鎂合金和鈦合金產(chǎn)品。隨著我國(guó)汽車工業(yè)、航空航天工業(yè)、通訊設(shè)備、電子電器、通用機(jī)械制造等行業(yè)的發(fā)展，各類合金壓鑄件已被廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的方方面面，成為量輕、節(jié)能、綠色的新型材料。尤其是高強(qiáng)度的輕質(zhì)鎂合金和鈦合金產(chǎn)品。隨著我國(guó)汽車工業(yè)、航空航天工業(yè)、通訊設(shè)備、電子電器、通用機(jī)械制造等行業(yè)的發(fā)展，各類合金壓鑄件已被廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的方方面面，成為量輕、節(jié)能、綠色的新型材料。
壓鑄(亦稱“壓力鑄造”)是指在高壓作用下，使液態(tài)或半液態(tài)金屬以較高的速度充填壓鑄模具型腔，并在壓力下成型和凝固而獲得鑄件的方法。壓鑄是鑄造工藝中應(yīng)用最廣、發(fā)展速度最快的金屬熱加工成形工藝方法之一，在有色金屬鑄造中占據(jù)主導(dǎo)地位。
按照壓鑄產(chǎn)品的材質(zhì)進(jìn)行劃分，壓鑄行業(yè)主要產(chǎn)品主要包括鋁合金壓鑄成型產(chǎn)品、鋅合金壓鑄成型產(chǎn)品、銅合金壓鑄成型產(chǎn)品、鎂合金壓鑄成型模具及其他金屬壓鑄成型模。目前，各類合金壓鑄件產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于兵器、汽車與摩托車、通訊、自動(dòng)扶梯、機(jī)電、航空航天、儀器儀表、家電、計(jì)算機(jī)、日用五金、機(jī)械和建筑裝飾等多個(gè)行業(yè)。
壓鑄作為一種先進(jìn)的有色合金精密零部件成形技術(shù)，適應(yīng)了現(xiàn)代制造業(yè)中產(chǎn)品復(fù)雜化、精密化、輕量化、節(jié)能化、綠色化的要求，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬。壓鑄件所具有的優(yōu)良綜合性能，是基于所使用輕質(zhì)合金材料的優(yōu)異性能。目前壓鑄行業(yè)所使用的基材主要是鋁合金、鋅合金、銅合金、鎂合金等合金材料，其中鋁合金占的比例最高(約73%)，鋅合金次之(約占25%)，鎂合金約占1%。隨著壓鑄設(shè)備和工藝技術(shù)的提高，鋁合金壓鑄件產(chǎn)品應(yīng)用范圍在現(xiàn)有基礎(chǔ)上將不斷擴(kuò)大，而鎂合金壓鑄產(chǎn)品將成為未來(lái)壓鑄行業(yè)發(fā)展的方向之一。
2014，我國(guó)壓鑄件產(chǎn)量的產(chǎn)量保持著較快增長(zhǎng)，與此同時(shí)，壓鑄市場(chǎng)的應(yīng)用不斷擴(kuò)展，尤其電子計(jì)算機(jī)、通訊、數(shù)碼影視等行業(yè)的3C產(chǎn)品需求的擴(kuò)大，房地產(chǎn)及建筑工業(yè)的興起，帶動(dòng)了對(duì)于壓鑄件產(chǎn)品的需求，壓鑄件產(chǎn)品產(chǎn)量逐年上升，年增長(zhǎng)率均在9%以上。隨著壓鑄產(chǎn)品下游應(yīng)用的不斷發(fā)展，預(yù)計(jì)到2015年，我國(guó)壓鑄件產(chǎn)量將有望突破300萬(wàn)噸。
在壓鑄件的下游汽車領(lǐng)域，隨著我國(guó)逐漸進(jìn)入汽車時(shí)代和環(huán)保壓力的上升，產(chǎn)量會(huì)不斷上升，交通部預(yù)測(cè)到2020年，我國(guó)汽車保有量會(huì)超過(guò)2億輛，而且汽車輕量化和降耗的需求，使得對(duì)于鋁合金、鎂合金壓鑄件的需求越來(lái)越多。
在壓鑄件的另一大應(yīng)用領(lǐng)域軌道交通方面，到2015年，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路將增至96條，運(yùn)營(yíng)里程將由目前的1000多公里增至3000公里。在未來(lái)幾年，我國(guó)各個(gè)城市用于發(fā)展城市軌道交通的投資將達(dá)到1萬(wàn)億元人民幣，到2020年運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到7000公里。鐵路機(jī)車行業(yè)對(duì)于鋁鎂合金壓鑄件的需求會(huì)逐漸放大。
從技術(shù)上來(lái)看，我國(guó)壓鑄行業(yè)在合金材料的成型特性、半固態(tài)壓鑄和真空壓鑄方面都積累了一定的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，其中汽車用壓鑄零件和通訊設(shè)備用壓鑄零件方面的進(jìn)步最為明顯，已經(jīng)在鎂合金精密結(jié)構(gòu)件壓鑄和鏡面外觀件壓鑄方面取得相當(dāng)?shù)耐黄?。然而，與國(guó)外先進(jìn)水平相比較，目前我國(guó)的壓鑄企業(yè)整體技術(shù)水平仍有待加強(qiáng)。
在裝備能力上，我國(guó)的小型壓鑄機(jī)以國(guó)產(chǎn)設(shè)備為主，大型壓鑄機(jī)則以進(jìn)口為主。中小型模具基本由國(guó)內(nèi)制造，大型復(fù)雜模具則以進(jìn)口為主;在研發(fā)能力上，一些大型壓鑄企業(yè)建立了壓鑄工程技術(shù)研發(fā)中心，配備相關(guān)軟硬件、測(cè)試儀器，進(jìn)行新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，但是，大部份中小壓鑄企業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化程度偏低，因此工藝規(guī)范性差，質(zhì)量穩(wěn)定性差;研發(fā)投入少，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力弱，產(chǎn)品檔次低、附加值低、效益差。
總體而言，我國(guó)壓鑄行業(yè)雖然產(chǎn)量較大，但與發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)相比總體技術(shù)水平偏低，主要體現(xiàn)在大型壓鑄設(shè)備少、自動(dòng)化程度低、研發(fā)能力弱，只有少數(shù)大型壓鑄企業(yè)能夠達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。
壓鑄行業(yè)數(shù)據(jù)耗能興產(chǎn)業(yè)，在壓鑄、涂裝過(guò)程中容易造成環(huán)境污染，隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保要求的提升，壓鑄企業(yè)需大力提升設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等工藝的技術(shù)水平，推進(jìn)壓住合金材料的推廣應(yīng)用，同時(shí)警惕并防范壓鑄行業(yè)的國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義。