11月12日,中美雙方在北京發(fā)布應(yīng)對(duì)氣候變化的聯(lián)合聲明。美國首次提出到2025年溫室氣體排放較2005年整體下降26%-28%，刷新美國之前承諾的2020年碳排放比2005年減少17%。中方首次正式提出2030年左右中國碳排放有望達(dá)到峰值，并將于2030年將非化石能源在一次能源中的比重提升到20%。

　　在國家大力倡導(dǎo)節(jié)能減排的大背景下，對(duì)于年產(chǎn)銷量即將突破2400萬輛的中國汽車業(yè)來說，輕量化自然成為車企的“不二選擇”。 汽車油耗主要由發(fā)動(dòng)機(jī)排量和汽車本身總重量決定。在保持汽車整體品質(zhì)、性能和造價(jià)不變的前提下，降低汽車本身重量，可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、增強(qiáng)可靠性、提高車速、降低油耗、減少廢氣排放量、提升安全性。有研究結(jié)果顯示：如果整車重量降低10%，那么，汽車燃油效率可提高6%至8%。

　　有關(guān)專家指出：“如果全國所有汽車本身重量平均減少25%，那么，燃油消耗即可減少13%，全國一年可節(jié)省約3億桶石油、少排放約24億噸二氧化碳。”顯然，汽車輕量化對(duì)國家實(shí)施“節(jié)能減排”戰(zhàn)略起著重大作用。

　　研究數(shù)據(jù)顯示，汽車車身自重約消耗70%的燃油，若整車重量降低10%，燃油效率可提高6%到8%;車重降低1%，油耗可降低0.7%;汽車整車質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3升到0.6升，廣泛采用輕量化技術(shù)，能使汽車兼具高效動(dòng)力和杰出的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　我國計(jì)劃于2016年實(shí)施的《乘用車燃料消耗量限值》《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》要求，到2020年，重量在980公斤至1090公斤的傳統(tǒng)轎車百公里油耗將降到4.5升。這令汽車企業(yè)走輕量化路線顯得尤為迫切。

　　在業(yè)內(nèi)專家看來，汽車輕量化可從設(shè)計(jì)輕量化、采用輕質(zhì)材料替代鋼鐵、改進(jìn)制造工藝和提高現(xiàn)有材料強(qiáng)度減少材料重量四方面實(shí)現(xiàn)，因此，鋁合金、鎂合金、玻璃纖維、碳纖維復(fù)合材料等輕量化材料將伴隨著節(jié)能減排進(jìn)程的加速迎來發(fā)展契機(jī)。