21世紀(jì)人類對(duì)金屬結(jié)構(gòu)材料提出了新的要求：新材料的研發(fā)不但要能夠適應(yīng)高技術(shù)發(fā)展，滿足人類高質(zhì)量生活的需求，而且要求資源豐富、高效能、低能耗、容易回收，有利于可持續(xù)發(fā)展;必須能夠滿足未來(lái)日漸苛刻的環(huán)保法規(guī)要求才能順利進(jìn)入市場(chǎng)和應(yīng)用。

　　鎂合金有很多特點(diǎn)恰好滿足上述需求，有很好的發(fā)展?jié)摿蛻?yīng)用前景。因此被譽(yù)為“21世紀(jì)的綠色工程材料”。

　　地殼中鎂含量豐富，約為2.4%，在金屬元素中僅次于Al和Fe居于第三位。鎂是一種銀白色堿土金屬，原子序數(shù)12，化學(xué)性質(zhì)非常活潑，所以通常以化合物的形式存在于自然界中。在已知礦物中，含鎂礦物約200多種，其中有工業(yè)應(yīng)用價(jià)值的含鎂礦物有菱鎂礦MgCO3、含Mg28%，白云石(MgCO3?CaCO3)含Mg13.2%，光燒彈、照明彈、曳光彈以及陸用軍車和飛機(jī)等等。例如：B36轟炸機(jī)用鎂量達(dá)到8600kg。1943年世界鎂產(chǎn)量達(dá)到23萬(wàn)噸，當(dāng)時(shí)美國(guó)鎂產(chǎn)量達(dá)到18萬(wàn)噸，產(chǎn)能擴(kuò)大了10倍。戰(zhàn)后1946年又回到2.5萬(wàn)噸。此后，世界各國(guó)開始考慮鎂合金在民用工業(yè)的研發(fā)和應(yīng)用，其用量逐漸上升。

　　1970年的石油危機(jī)，為鎂合金在汽車行業(yè)擴(kuò)大應(yīng)用帶來(lái)了新的契機(jī)。因?yàn)槠囍亓棵拷档?00kg，每公里油耗可減少7毫升，節(jié)約5%燃料;汽車自重減輕10%，燃油效率就可以可提高5.5%。這使鎂合金在汽車工業(yè)中的應(yīng)用再次受到重視。

　　近20多年來(lái)，人們節(jié)能和環(huán)保意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，汽車輕量化需求日益迫切。例如，歐洲2008年轎車CO2排放量上限規(guī)定為140g/km，2012年為120g/km;歐洲2010年目標(biāo)要求汽車降低燃料消耗25%，實(shí)現(xiàn)CO2排放下降30%。通過(guò)擴(kuò)大鎂合金用量是實(shí)現(xiàn)減重這一目標(biāo)的重要選項(xiàng)，全球再次掀起了鎂合金研發(fā)與應(yīng)用的熱潮。以AudA6為例，目前單車用鎂量14.2kg，未來(lái)目標(biāo)是50-80kg。

　　1980年全球原鎂產(chǎn)量達(dá)到了32萬(wàn)噸，到2014年已增加到87.39萬(wàn)噸。十分明顯，鎂合金正日漸擴(kuò)大其應(yīng)用范圍?？傮w來(lái)看，形成這種趨勢(shì)的驅(qū)動(dòng)力主要來(lái)源于經(jīng)濟(jì)和國(guó)防需求，技術(shù)瓶頸的突破為降低成本和提高服役的可靠性提供了必要的支撐。

　　近幾年新型鎂合金研發(fā)進(jìn)展及應(yīng)用

　　一、Mg-Li系高塑性超輕鎂合金研發(fā)　　Li元素的加入能夠改變鎂的晶格常數(shù)、甚至晶體結(jié)構(gòu)，使Mg-Li合金具有良好的熱、冷加工性能(鍛造、擠壓、軋制等)和低溫超塑性，人們已研發(fā)出超輕的鎂合金，下圖是Mg-Li合金的比重隨Li含量的變化，隨Li含量增加，其比重顯著減小。

　　據(jù)陜鎂電商了解，目前在美國(guó)、俄羅斯等部分零件上Mg-Li合金已經(jīng)得到工業(yè)應(yīng)用，與航空鋁合金密度比較，Mg-Li合金作為最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料在航空航天領(lǐng)域具有很大的應(yīng)用潛力。

　　中國(guó)科學(xué)院金屬研究所設(shè)計(jì)了超輕Mg-Li的成分，研發(fā)了熔煉、熔鹽保護(hù)技術(shù)，克服了氧化、消除了夾雜、研發(fā)的鑄造成形技術(shù)，保證了鑄件的致密性。在此基礎(chǔ)上研究了稀土RE對(duì)Mg-Li合金組織的影響。sEM試驗(yàn)結(jié)果表明，軋制后鎂鋰合金板材的顯微組織中形成較多的MgAlRE相，并且主要分布在β相中，α-Mg中只有少量AlLiRE。合金中α鎂的織構(gòu)被弱化，強(qiáng)度降低，并且基面極值向軋向RD和橫向TD的偏轉(zhuǎn)角度增大。添加Al和RE后，合金的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度提高一倍，同時(shí)伸長(zhǎng)率基本保持不變。這是由于第二相強(qiáng)化有利于提高屈服強(qiáng)度，織構(gòu)弱化增加了伸長(zhǎng)率。金屬所研發(fā)的鎂鋰合金比重約為鋁合金的50-60%，強(qiáng)度相當(dāng)于鑄造AI-Si合金的水平。

　　由于Li元素價(jià)格高昂導(dǎo)致Mg-Li合金產(chǎn)品的價(jià)格也十分昂貴。此外，Mg-Li合金的抗腐蝕性能太差，這兩方面使Mg-Li系合金目前還難以大規(guī)模應(yīng)用，只能在航天工業(yè)上獲得少量應(yīng)用。

　　二、利用多元合金化，提高塑性成形效率，研發(fā)高延展性鎂合金　　根據(jù)金屬學(xué)的基本原理，基面滑移和拉伸孿生是密排六方金屬的主要變形方式。鎂合金變形后容易形成強(qiáng)烈的基面織構(gòu)，因此變形鎂合金的軋制、鍛造性能差，制備成本高。高溫下雖然能夠具有超塑性和較好的成形性能，但是由于加工溫度高，需要保護(hù)氣氛，使產(chǎn)品成本大為提高。目前，市場(chǎng)上變形鎂合金產(chǎn)品不到10%，急需發(fā)展變形鎂合金產(chǎn)品及其應(yīng)用技術(shù)。只有研發(fā)多種規(guī)格的板材、型材和管材才有可能顯著擴(kuò)大鎂合金的應(yīng)用。

　　實(shí)踐證明，通過(guò)普通軋制方式使AZ31合金獲得優(yōu)異的室溫塑性比較困難。利用等通道擠壓加工引入剪切變形，導(dǎo)致基面織構(gòu)傾轉(zhuǎn)可有效提高AZ31鎂合金的室溫塑性，達(dá)到45%。采用旋轉(zhuǎn)擠壓工藝，其室溫伸長(zhǎng)率可以提高到30%。這兩種方法的效果較好，但無(wú)法生產(chǎn)寬幅板材，加工效率低。另外，異步軋制產(chǎn)生剪切帶，剪切帶內(nèi)的晶粒具有隨機(jī)化的取向，通常使晶粒c軸沿RD方向傾轉(zhuǎn)約5～20°，可生產(chǎn)寬幅板材，但弱化基面織構(gòu)效果一般。

　　研究結(jié)果表明，通過(guò)合金化弱化基面織構(gòu)是提高鎂合金塑性的有效方法。只需0.1wt.%稀土元素就可產(chǎn)生織構(gòu)弱化效果，而添加Y元素可弱化基面織構(gòu)，提高板材沖壓性能。

　　直到2009年，國(guó)際上采用稀土元素改善鎂的室溫塑性研究主要針對(duì)二元合金開展基礎(chǔ)研究，其主要目的是闡明稀土弱化織構(gòu)機(jī)制。但二元合金系對(duì)塑性改善有限，且合金強(qiáng)度不足，不適合工業(yè)應(yīng)用。為此金屬研究所開展了高延展性多元稀土鎂合金的研究，所研發(fā)的新型Mg-Zn-Gd軋制板材沿橫向的伸長(zhǎng)率達(dá)到40%以上，顯著高于其它方式制備的AZ31及其它稀土鎂合金。新型軋制板材各向異性比AZ31低，應(yīng)變硬化指數(shù)比鋁高，因而室溫成形性能良好(Lankford值，在某一應(yīng)變量時(shí)，寬度/厚度方向應(yīng)變的比值)。板材在室溫下具有良好的室溫成形性能，與一些典型鋁合金接近，有望在工業(yè)上實(shí)現(xiàn)鎂合金板材的室溫深沖、脹形成形。高延展性Mg-Zn-Gd與AZ31板材室溫變形機(jī)制比較研究發(fā)現(xiàn)，織構(gòu)基軸的偏轉(zhuǎn)角度對(duì)變形機(jī)制(尤其是孿生類型)起著決定性的作用，并對(duì)塑性起著重要影響。

 　　由于熱軋后的Mg-Zn-Gd具有很高的塑性和成形性能，因而其也具有很好的冷軋性能，可以在單道次壓下30%變形量不開裂，也可以多道次冷軋，總壓下量最高可達(dá)到45%。因而可以利用冷軋+退火實(shí)現(xiàn)對(duì)軋制板材塑性和強(qiáng)度的調(diào)控。

　　目前金屬研究所可生產(chǎn)出寬500mm，厚度為0.5-3mm新型高塑性鎂合金板材。正在積極推進(jìn)年產(chǎn)2000噸鎂合金軋制板材生產(chǎn)線的建設(shè)。

　　三、 鎂合金強(qiáng)化機(jī)理研究的進(jìn)展及高強(qiáng)度鎂合金設(shè)計(jì)　　RE元素(Gd，Y等)具有異常高的固溶強(qiáng)化效果。第一性原理計(jì)算表明，鎂合金中加入RE元素不僅增強(qiáng)Mg-RE之間的共價(jià)鍵，還使得其周圍的Mg-Mg共價(jià)鍵得到顯著增強(qiáng)，二者是RE元素具有反常高的固溶強(qiáng)化效果的根本原因。

　　研究結(jié)果表明，綜合利用固溶強(qiáng)化、沉淀強(qiáng)化、晶粒細(xì)化和織構(gòu)調(diào)控設(shè)計(jì)出來(lái)的三元基Mg-1.48Gd-1.13Y-0.16Zr(at.%)合金，其強(qiáng)度的計(jì)算值與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相吻合。合金綜合力學(xué)性能優(yōu)于目前文獻(xiàn)報(bào)道其它同類合金。

　　四、 高強(qiáng)度變形鎂合金及其在航天工程上的應(yīng)用　　根據(jù)上述強(qiáng)化機(jī)理及織構(gòu)調(diào)控的基本原理，為了滿足神舟六號(hào)的設(shè)計(jì)要求，以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)材料物理、腐蝕、力學(xué)性能、材料加工性能和尺寸穩(wěn)定性等方面的綜合要求，金屬所設(shè)計(jì)了一種ZW61合金(金屬所內(nèi)部命名為G04合金標(biāo)準(zhǔn))，選擇適當(dāng)?shù)募庸すに嚕设T坯直接成功的鍛造成大尺寸構(gòu)件。其與其它鎂合金的物理性能的對(duì)比。

　　該鎂合金材料實(shí)現(xiàn)了材料的物理性能(比重、導(dǎo)熱、膨脹系數(shù)、尺寸穩(wěn)定性、電磁屏蔽功能)、力學(xué)性能(常規(guī)強(qiáng)度與韌性、冷一熱循環(huán)疲勞性能)、防護(hù)涂層附著力、規(guī)格尺寸和優(yōu)良的切削加工性能的綜合統(tǒng)一，在空間飛行器上獲得了大量應(yīng)用。

　　五、高強(qiáng)鑄造鎂合金大型薄壁鑄件及其在大型運(yùn)載火箭上的應(yīng)用　　鎂合金鑄件凝固過(guò)程中容易產(chǎn)生熱裂、氣孔及顯微疏松等鑄造缺陷，生產(chǎn)大型、薄壁、和形狀復(fù)雜的構(gòu)件尤為困難。

　　金屬研究所新研發(fā)的高強(qiáng)高韌低成本的鑄造鎂合金性能高于商業(yè)Az91合金，可用于砂型、金屬型鑄造工藝生產(chǎn)各種機(jī)械零部件，也適用于熔模精密鑄造。重力鑄造條件下，與不同鑄造方法(包括流變鑄造，半固態(tài)觸變注射成型)制備的AZ91合金的力學(xué)性能比較。利用熔模鑄造以凈終成型工藝成功制造了航天飛行器大型xx底座部件。

　　下圖所示鑄造成功的大型(870mm×480 mm×470mm)、薄壁(鉚接弧面厚度3～4mm、加載平面厚度6mm)、形狀復(fù)雜航天構(gòu)件的成品。

 

　　六、鎂合金防腐蝕技術(shù)研發(fā)進(jìn)展的實(shí)例　　鎂合金容易腐蝕，導(dǎo)致器件失效。耐蝕性不足是當(dāng)前限制鎂合金應(yīng)用重要因素之一，必須設(shè)法克服。下面介紹金屬所新近在轉(zhuǎn)化膜、化學(xué)鍍及自封孔微弧氧化方面取得的新進(jìn)展。

　　1.鎂合金表面轉(zhuǎn)化膜及其在汽車上的應(yīng)用

　　轉(zhuǎn)化膜的作用是阻擋侵蝕性介質(zhì)滲入的屏障，防止涂層起泡，提高結(jié)合力。為此，研發(fā)了磷酸鹽環(huán)保型轉(zhuǎn)化膜，并在中、美、加國(guó)際合作中參加了在俄亥俄州立大學(xué)進(jìn)行的耐蝕性同行盲評(píng)。世界范圍有11個(gè)單位提供樣品(包括國(guó)際著名公司：Henkel、ChemetalI、AHC、Atotech、MacDermid等)，金屬研究所的磷酸鹽處理工藝(K)獲得最好的成績(jī)。該種轉(zhuǎn)化膜申請(qǐng)的專利，在北京和長(zhǎng)春一汽實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，計(jì)劃達(dá)到年產(chǎn)68萬(wàn)件/年;目前已在威志、夏利N3、解放V70、解放V80上使用，累計(jì)裝車并銷售60多萬(wàn)輛?！　?/p>

　　2.鎂合金化學(xué)鍍及其在航天工程上的應(yīng)用

　　某飛行器電控箱使用了鎂合金，要求在空間環(huán)境中使用時(shí)能夠保證器件的電磁特性，并要求在大氣中儲(chǔ)存后能保持其防蝕功能，因此采用化學(xué)鍍鎳作為最后一道工序。然而在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)鎂合金化學(xué)鍍層的結(jié)合力不足，鍍層不能通過(guò)冷熱循環(huán)，由于鎂合金腐蝕引起電阻升高超限，需要研發(fā)一種能夠耐受-40℃-80℃冷熱循環(huán)仍能保持功能不變的鍍層。

　　實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，鎂合金化學(xué)鍍預(yù)處理時(shí)所生成的表面氟化物膜是決定鍍層性能的關(guān)鍵，通過(guò)控制氟化膜的生長(zhǎng)方式及覆蓋度，可以提高鍍層的結(jié)合力，通過(guò)了液氮循環(huán)激冷實(shí)驗(yàn)。

　　迄今，天宮一號(hào)搭載的化學(xué)鍍鎳處理的鎂合金件運(yùn)行良好，驗(yàn)證了鎂合金化學(xué)鍍技術(shù)的可靠性;目前鎂合金耐溫變、導(dǎo)電涂鍍層在航天器上已經(jīng)在6個(gè)型號(hào)1000余件上使用，涂鍍層性能無(wú)變化。十二五已確定在十個(gè)型號(hào)的航天器上使用。

　　3.鎂合金自封孔微弧氧化膜

　　微弧氧化可在鎂合金表面形成一種陶瓷膜，是最有效的防護(hù)措施之一。采用這種工藝在成膜過(guò)程中由于表面高電場(chǎng)強(qiáng)度作用，在膜層表面形成微小火花，在膜層的薄弱位置會(huì)發(fā)生電擊穿，放電區(qū)域周圍的膜層、基體以及電解質(zhì)溶液遷移進(jìn)入放電通道內(nèi)，形成等離子體團(tuán)。在等離子團(tuán)冷卻過(guò)程中，熔融態(tài)化合物在放電通道內(nèi)氣體的作用下，沉積在溫度相對(duì)較低的放電通道周圍的膜層的內(nèi)壁上，而在放電通道中心區(qū)域由于沒有化合物沉積而出現(xiàn)孔洞。普通微弧氧化膜由MgO組成并存在大量孔隙。MgO因水解可轉(zhuǎn)化為Mg(OH2)，使膜層退化為粉末而失去保護(hù)功能。因此，只有降低膜層中缺陷的數(shù)量和增加化合物的穩(wěn)定性才能提高膜層的耐腐蝕性能。具體的說(shuō)，就需要通過(guò)調(diào)整溶液成分和處理工藝，來(lái)影響膜層表面微孔的形成過(guò)程和化合物沉積的過(guò)程，進(jìn)而降低膜層中缺陷的數(shù)量和增加膜層成分的穩(wěn)定性，提高膜層的耐腐蝕性能。試驗(yàn)表明采用含有氟鋯酸鉀為主鹽、磷酸二氫胺、膜層生長(zhǎng)促進(jìn)劑和穩(wěn)定劑的溶液達(dá)到了這一目的。

　　七、生物可降解鎂合金研究的進(jìn)展　　可降解生物材料因植入生物體后可在體內(nèi)不斷分解、且分解產(chǎn)物能被生物體所吸收或排出體外，已成為當(dāng)前生物材料領(lǐng)域的國(guó)際研究前沿與熱點(diǎn)。目前在骨植入材料中應(yīng)用較多的可降解生物材料主要是高分子聚合物如聚乳酸(PLA)、聚羥基乙酸(PGA)，然而這些材料的強(qiáng)度一般較低，很難承受較大的負(fù)荷，而且降解產(chǎn)物呈酸性，容易引起炎癥。鎂及其合金不僅具有良好的力學(xué)性能，而且對(duì)人體無(wú)毒、通過(guò)腐蝕可在體內(nèi)逐步降解，因而作為一種極有發(fā)展?jié)摿Φ目山到庵踩肷锊牧先找媸艿饺藗兊那嗖A。但是現(xiàn)有的鎂合金在生理環(huán)境下降解速率太快，往往在骨組織沒有愈合就失去了應(yīng)有的承載能力。所以制備出既有一定力學(xué)性能，又具有較好耐腐蝕性的鎂合金，具有較高的實(shí)用價(jià)值?！　?/p>

 　　鎂及鎂合金具有比強(qiáng)度和比剛度較高、生物可降解吸收性等特點(diǎn)，作為現(xiàn)有金屬生物植入材料的新一代替代產(chǎn)品表現(xiàn)出巨大的優(yōu)勢(shì)與潛力，已經(jīng)引起國(guó)內(nèi)外越來(lái)越多研究者的關(guān)注，但由于人體環(huán)境的復(fù)雜性，這種新材料的研究還需一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程。生物醫(yī)用材料的研究與開發(fā)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展具有極其重要的意義，生物醫(yī)用材料具有很高的附加值，其每公斤達(dá)1200-150000美元，而建筑材料僅為0.1-1.2美元，宇航材料也僅100-1200美元。

　　因此對(duì)于我國(guó)發(fā)展醫(yī)用金屬材料是一個(gè)趨勢(shì)。伴隨著新型金屬材料的研制和表面改性技術(shù)的采用，生物醫(yī)用金屬材料腐蝕研究又開辟了新的研究和發(fā)展空間;鎂合金具有足夠的強(qiáng)度，良好的生物相容性和體內(nèi)可降解性，有望成為新型骨植入材料。但是它的力學(xué)性能不夠，且耐蝕性較差;不含對(duì)人體有害元素的合金，其力學(xué)性能相對(duì)鈦合金、不銹鋼等醫(yī)用合金強(qiáng)度低，不能用于承載部位;作為骨植入材料，其目的是維持骨折復(fù)位、重建后的穩(wěn)定，因此從力學(xué)角度考慮要求其在骨組織完全愈合之前必須保持原有力學(xué)性能基本不變。

　　結(jié)束語(yǔ)——鎂合金作為輕質(zhì)工程材料的產(chǎn)業(yè)化前景良好

　　在充分認(rèn)識(shí)鎂合金材料學(xué)特性和環(huán)境條件的基礎(chǔ)上，鎂合金在宇航、交通、信息、裝備制造業(yè)和醫(yī)用領(lǐng)域都有良好的應(yīng)用前景，有些方面其作用是不可替代的。鎂，作為結(jié)構(gòu)材料的潛力尚未充分研發(fā)出來(lái)，宛如美麗的淑女正待嫁閨中。“在材料領(lǐng)域中還沒有任何材料像鎂那樣，潛力與現(xiàn)實(shí)有如此大的顛倒”。

　　中國(guó)是鎂資源大國(guó)，應(yīng)該利用這種條件，提升鎂資源的價(jià)值，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，努力擴(kuò)大鎂的應(yīng)用，引領(lǐng)鎂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為鎂產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)國(guó)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析計(jì)算，當(dāng)Mg：AI價(jià)格比為1.3：1時(shí)，鎂合金就可以與鋁在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)。目前已經(jīng)達(dá)到了1：1左右。我們可以預(yù)期：由于傳統(tǒng)材料資源的耗竭，隨著鎂合金生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步、如果政策得當(dāng)，中國(guó)、乃至全球大規(guī)模研發(fā)和應(yīng)用鎂合金的時(shí)機(jī)即將到來(lái)。

　　與傳統(tǒng)材料鋁、鋼和塑料的情況不同，鎂產(chǎn)業(yè)在中國(guó)還不成熟，產(chǎn)業(yè)鏈尚不完整。鎂合金除壓力鑄造技術(shù)比較成熟外，其它鑄造工藝技術(shù)、理論和工藝研究仍十分薄弱，熟練的技術(shù)工人十分缺乏。必須加強(qiáng)鑄造鎂合金冶金缺陷傾向和規(guī)?；破焚|(zhì)量穩(wěn)定性控制的金屬學(xué)理論研究，建立良好的學(xué)術(shù)基礎(chǔ);發(fā)展高強(qiáng)高韌大型薄壁鑄件的制造技術(shù)理論，穩(wěn)步推動(dòng)和擴(kuò)大鎂合金鑄件的應(yīng)用。

　　鎂合金塑性加工性能差，成品率低，生產(chǎn)效率也低，而且變形鎂合金很難進(jìn)一步二次成型，二次加工成本高，推廣應(yīng)用困難。變形鎂合金板材、型材和管材的合金開發(fā)和制造工藝研發(fā)是目前實(shí)現(xiàn)鎂合金規(guī)?；瘧?yīng)用的短板，需要重點(diǎn)投入資金和工程技術(shù)力量才能取得突破性的進(jìn)展。

　　腐蝕和蠕變性能不足仍是限制鎂合金使用的主要原因。因此一方面要研發(fā)穩(wěn)定、可靠的腐蝕防護(hù)技術(shù)和耐熱鎂合金，另一方面也需要改變工程中零部件設(shè)計(jì)思路，揚(yáng)長(zhǎng)避短，合理的使用鎂合金;用戶分享技術(shù)進(jìn)步成果將加速鎂合金的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　目前數(shù)據(jù)庫(kù)不夠完善，設(shè)計(jì)人員對(duì)鎂合金的了解程度不足是另一個(gè)限制鎂合金擴(kuò)大應(yīng)用的原因。為了推進(jìn)我國(guó)鎂合金產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，需要加強(qiáng)基礎(chǔ)研究、合金設(shè)計(jì)、工藝研究以及服役性能考核等環(huán)節(jié)之間的相互溝通。

　　生物可降解鎂合金是一個(gè)新的研究熱點(diǎn)。當(dāng)前，體內(nèi)外降解行為研究，生物安全性研究、相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)等方面的進(jìn)展已為可降解鎂合金的臨床應(yīng)用提供了可靠依據(jù)。中國(guó)在可降解鎂合金的研究及相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)方面已走在國(guó)際前列，還需大力研發(fā)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的相關(guān)醫(yī)療器械產(chǎn)品，盡快搶占相關(guān)領(lǐng)域及市場(chǎng)的制高點(diǎn)。