2015年8月14日，對于航空座椅行業(yè)來說是一個(gè)重要的日子。美國汽車工程師學(xué)會(SAE)公布了SAEAS8049修訂版C——這是一部關(guān)于民用飛機(jī)座椅的性能標(biāo)準(zhǔn)文件。上一個(gè)版本中的關(guān)鍵詞語“不得使用鎂合金”修改成新的措辭：“鎂合金可以在飛機(jī)座椅項(xiàng)目中使用，只要經(jīng)過測試和滿足FAA消防安全部的燃燒性能要求。”

　　“我們多年的艱苦努力終于得到了回報(bào)，” 伊利科創(chuàng)鎂業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展部副總裁布魯斯•格溫表示 “這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)是在飛機(jī)座椅行業(yè)的一個(gè)重要里程碑。鑒于目前全球改善客機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和減少二氧化碳排放的形勢，飛機(jī)座椅設(shè)計(jì)人員現(xiàn)在能夠利用我們先進(jìn)的ELEKTRON鎂合金輕量級的特點(diǎn)，提供比鋁輕15至20%，而且同樣滿足強(qiáng)度和安全性要求的航空座椅”。

　　伊利科創(chuàng)鎂業(yè)(ELEKTRON)，是一家將鎂合金應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域的全球領(lǐng)先企業(yè)，開發(fā)鎂合金航空座椅已持續(xù)八年的時(shí)間。兩年前，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)允許在某些“特殊場合”使用鎂合金，而現(xiàn)在新的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)被正式修訂。

　　伊利科創(chuàng)鎂業(yè)的Elektron®43和Elektron®21已經(jīng)達(dá)到了美國聯(lián)邦航空局可燃性試驗(yàn)的性能要求，其中包括7個(gè)全尺寸飛機(jī)的內(nèi)部測試。這些合金是專門為航空應(yīng)用開發(fā)的，大量應(yīng)用在噴氣發(fā)動機(jī)和軍用飛機(jī)關(guān)鍵部件的飛行記錄證明這兩種合金是被設(shè)計(jì)為抗高溫，耐腐蝕的高性能航空材料。