2015年標(biāo)致車隊(duì)以彼得漢賽爾、塞恩斯和德普雷的全冠軍組合重返達(dá)喀爾賽場，然而面對綜合實(shí)力以及穩(wěn)定性更勝一籌的MINI軍團(tuán)，標(biāo)致在達(dá)喀爾取得的成績差強(qiáng)人意。在整個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)對第一代2008DKR賽車存在的諸多問題進(jìn)行評估后，標(biāo)致在8月底攜帶兩臺(tái)改進(jìn)版的賽車參加了中國越野拉力賽并包攬汽車組冠亞軍，與此同時(shí)經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的新款賽車在歐洲進(jìn)行了密集測試。
從標(biāo)致發(fā)布的新車圖片上看，與上一代2008DKR相比，16版車型無論是在車身長度、寬度上都有了明顯的增加(均為200毫米)，而整車的高度卻降低了，毋庸置疑在動(dòng)力上也會(huì)帶來質(zhì)的提升。
從細(xì)節(jié)上看，賽車的懸垂高度降低了，作用是提升通過性。要知道在越野拉力賽中，賽車通常要應(yīng)付沙漠，河床以及各種在達(dá)喀爾拉力賽中常見的砂石路，因此通過性是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。
在空氣動(dòng)力學(xué)方面，2008DKR16的引擎蓋以及車頂上方的進(jìn)氣口進(jìn)行了大尺度的改變，這些改變可以確保車身前部和后部擁有更多的下壓力并提升氣流的通過性。
內(nèi)部的改變則被掩蓋在了車殼之下，例如為了更有效地處理各種復(fù)雜地形，減震器經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。而且整車的重量分配進(jìn)行了重新布局，首次運(yùn)用的鎂合金的輪轂搭配上全新的輕量化米其林輪胎能實(shí)現(xiàn)重量減少，而在舊款車型上輪轂的材質(zhì)是更重的鋁合金。
新車的研發(fā)從2015年達(dá)喀爾拉力賽結(jié)束之際便開始了，并且會(huì)持續(xù)改進(jìn)到2016年比賽開始之前。標(biāo)致技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了全方位的數(shù)據(jù)分析以便于能夠讓新車在各個(gè)層面都獲得提升，并且得到了車隊(duì)三名冠軍車手的鼎力幫助。
雖然在2015中國越野拉力賽上，標(biāo)致僅使用了15款改進(jìn)版車型參賽，但許多用于16版新車上的套件都在大越野比賽中進(jìn)行了測試。當(dāng)然，也有一些驚喜存在，例如進(jìn)氣限制后，搭載3.0升V6雙渦輪增壓柴油引擎的標(biāo)致賽車動(dòng)力獲得了更多提升并且在操控性上也有所提高，這些提升在多彎復(fù)雜的賽段中十分關(guān)鍵。
標(biāo)致運(yùn)動(dòng)總監(jiān)法明表示新車并沒有革命性的大改進(jìn)而是基于諸多細(xì)節(jié)提升積累而成。“我們沒有在新車上做任何一個(gè)大的改進(jìn)，取而代之的是各個(gè)方面小的改進(jìn)，我們希望這些小的改進(jìn)能夠讓整車性能實(shí)現(xiàn)提升?？諝鈩?dòng)力學(xué)和車身上的改變讓賽車和舊款車型相比擁有了完全不同的外觀，而在車殼之下的引擎和減震同樣進(jìn)行了改進(jìn)。從大越野我們拿下冠亞軍的表現(xiàn)來看，我們的研發(fā)方向是正確的。你無法把去年我們參加達(dá)喀爾之前的備戰(zhàn)狀態(tài)和現(xiàn)在的狀態(tài)做對比，當(dāng)時(shí)一切對我們來說都是全新的。雖然不可能說我們已經(jīng)完全準(zhǔn)備好了，因?yàn)闊o法預(yù)測我們會(huì)面臨怎樣的困難，但是可以肯定的是我們比過去準(zhǔn)備的更好，”法明表示。
彼得漢賽爾和塞恩斯參與了新車的研發(fā)并且在不同的階段進(jìn)行了測試，兩位車手的觀點(diǎn)都一致認(rèn)為賽車獲得了長足進(jìn)步。
在中國越野拉力賽拿下冠軍的彼得漢賽爾表示：“你很明顯地就能從更長和更寬并且擁有更低重心的新車上察覺不同?，F(xiàn)在賽車更加穩(wěn)定并且有了更快的彎道速度，在引擎方面同樣有不一樣的感受。不僅僅是動(dòng)力的提升，主要是你可以在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出全部動(dòng)力。目前我們也面臨一個(gè)問題，如何更有效地去利用好這些馬力，但這是一個(gè)很棒的問題。我們目前依舊沒有達(dá)到最佳水平，但從目前來看測試的成果非常有效。”
盡管沒有和兩位隊(duì)友一起前往中國參加比賽，但西班牙老將塞恩斯卻在歐洲完成了新車的大量測試工作。“測試進(jìn)行很順利賽車的表現(xiàn)也很好，賽車的潛力要比去年測試舊車是高的多，而且穩(wěn)定性也更好了。我們對賽車很多領(lǐng)域都做了改變，因此可以說這是一臺(tái)全新的賽車，我覺得非常樂觀，”塞恩斯表示。
2016達(dá)喀爾拉力賽將于1月2日從阿根廷首都布宜諾斯艾利斯發(fā)車。