“鎂合金輪轂和鋁合金輪轂外形差不多，但重量就差多了。因為這里存在一個‘簧下質(zhì)量’的概念，彈簧下減少一公斤，駕駛的操控感覺就相當(dāng)于車重減少15公斤。重量減輕從而降低能耗，節(jié)約燃油，節(jié)油率可達(dá)8%-18%。”總經(jīng)理馬作坡對記者說。

　　作為一家專業(yè)生產(chǎn)金屬蓋板與制動部件的企業(yè)，林州鼎鑫鎂業(yè)的產(chǎn)品主要面向出口。世界金融危機(jī)爆發(fā)后，鼎鑫鎂業(yè)為了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，開始積極尋找新項目。一次偶然的機(jī)會，身為專利持有人的馬作坡碰到鼎鑫鎂業(yè)董事長李衛(wèi)平，兩人一拍即合，就此展開合作。

　　馬作坡說，鎂合金汽車輪轂，目前主要用于賽車和高檔車型，但生產(chǎn)工藝大多采用傳統(tǒng)工藝，生產(chǎn)成本較高。而鼎鑫鎂業(yè)新項目采用的是最新工藝，為國際首創(chuàng)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，市場前景非常廣闊。

　　技術(shù)創(chuàng)新讓企業(yè)嘗到了甜頭。馬作坡說：“從我們企業(yè)的自身發(fā)展來看，每一次進(jìn)步都離不開產(chǎn)品創(chuàng)新，每一次產(chǎn)品創(chuàng)新都離不開科研成果的應(yīng)用，每一次科研成果的應(yīng)用都離不開科研機(jī)構(gòu)的支持。未來，我們企業(yè)將不斷加大科技創(chuàng)新力度，增加產(chǎn)品的科技含量和附加值，以便把企業(yè)做得更大更強(qiáng)。”

　　林州市鼎鑫鎂業(yè)科技有限公司：主要生產(chǎn)輪轂、剎車轂等汽車配件和機(jī)械零部件。鎂合金輪轂項目采用國際首創(chuàng)的正反擠壓一次塑性成型工藝，產(chǎn)品主要銷往美國。