對于普通消費(fèi)者而言，生活中接觸到的消費(fèi)品都是終端產(chǎn)品，不管是一瓶礦泉水、一臺電飯煲，或是一部手機(jī)、一輛汽車。而對生產(chǎn)產(chǎn)品的裝備，大多數(shù)人并不了解。事實(shí)上，“產(chǎn)品做得好的國家，裝備制造業(yè)一定很強(qiáng)，尤其像德國和日本。”廣東伊之密精密機(jī)械股份有限公司（以下簡稱“伊之密”）CEO甄榮輝說道。

　　二板式注塑機(jī)UN1300DP在2016Chinaplas雅式展成型汽車座椅部件

　　作為一個(gè)模壓成型裝備（指用塑料、輕合金、橡膠等不同原料和模具大批量生產(chǎn)產(chǎn)品的裝備）制造商，伊之密在其官網(wǎng)上如此闡述自己的使命：成為中國領(lǐng)先的裝備供應(yīng)商，致力于讓中國裝備技術(shù)與世界同步。

　　在2008年之前，伊之密的注塑機(jī)和壓鑄機(jī)業(yè)務(wù)都是以公司獨(dú)立存在，甄榮輝加入后對公司進(jìn)行了股份制改革，形成了沿用至今的事業(yè)部模式。2009年，伊之密進(jìn)入橡膠機(jī)領(lǐng)域。2014年，伊之密又相繼成立高速包裝系統(tǒng)和機(jī)器人自動化兩個(gè)事業(yè)部。目前，伊之密是全球第一家也是唯一一家在模壓成型裝備制造各個(gè)領(lǐng)域都有所涉及的企業(yè)。

　　從注塑機(jī)到壓鑄機(jī)再到橡膠機(jī)，這種業(yè)務(wù)的拓展除了看到市場上有相應(yīng)的需求外，另一個(gè)重要的原因在于這三種裝備在供應(yīng)鏈體系、生產(chǎn)工藝體系和技術(shù)上都具有共性，因此也更容易產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

　　2016年，伊之密在中國注塑機(jī)市場排名第三，壓鑄機(jī)和橡膠機(jī)均排名第二，其中注塑機(jī)業(yè)務(wù)占公司總營收的50%-55%。在海外市場上，伊之密的產(chǎn)品已出口銷售到全球50多個(gè)國家，亞洲是最早開拓的市場，韓國、印尼和馬來西亞市場在2016年均表現(xiàn)不俗。未來，歐洲市場是伊之密的拓展重點(diǎn)。

　　汽車輕量化的挑戰(zhàn)

　　在壓鑄機(jī)領(lǐng)域，最新的應(yīng)用是汽車輕量化。在全球，汽車輕量化是一個(gè)潮流趨勢，主要是利用輕合金（主要是鋁合金和鎂合金）代替鋼鐵作為汽車底盤等結(jié)構(gòu)件的材料。國外的許多汽車品牌如寶馬、奔馳、特斯拉都已經(jīng)有所應(yīng)用。

　　甄榮輝表示，在該領(lǐng)域，現(xiàn)在基本是歐洲和一小部分日本機(jī)器的天下，中國還無法生產(chǎn)出大型鋁合金、鎂合金的汽車結(jié)構(gòu)件，其技術(shù)難點(diǎn)在于機(jī)器和模具兩方面。如果中國工廠要引進(jìn)包括機(jī)器、模具和供應(yīng)方案在內(nèi)的一整套生產(chǎn)系統(tǒng)，需要花費(fèi)四、五千萬的天價(jià)。如果中國無法突破這個(gè)巨大的成本門檻和技術(shù)門檻，中國本土汽車品牌如吉利、長城、比亞迪等都將無法實(shí)現(xiàn)輕量化，對于新能源汽車的研發(fā)也是一個(gè)巨大的阻礙。

　　Ｈ系列重型壓鑄機(jī)ＤＭ2000Ｈ

　　“我們和德國、歐洲的技術(shù)存在相當(dāng)?shù)牟罹啵趺茨軌虮M快縮短這個(gè)差距呢？一方面靠自主研發(fā)，另外一方面是要尋求對外合作。”當(dāng)意識到中國企業(yè)在汽車輕量化領(lǐng)域存在著巨大的門檻后，伊之密加大投入尋求解決方法。目前，和德國的合作項(xiàng)目已經(jīng)啟動，初步找到掌握技術(shù)和工藝的德國企業(yè)，希望通過“歐洲設(shè)計(jì)、中國制造”的路徑將生產(chǎn)系統(tǒng)的整體造價(jià)降低一半以上。

　　產(chǎn)品研發(fā)的新路徑

　　在產(chǎn)品的研發(fā)上，伊之密依賴新材料新工藝技術(shù)測試部門，圍繞新材料和新應(yīng)用，通過一些技術(shù)測試，最終帶動主機(jī)和周邊自動化整合的發(fā)展。

　　“傳統(tǒng)的工程師都缺乏成型工藝的相關(guān)知識，和客戶沒有共同語言。新材料新工藝技術(shù)測試部門其實(shí)在市場客戶和后端產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師之間起了紐帶作用。我們看到國內(nèi)的裝備企業(yè)都缺少這樣一個(gè)部門。”對標(biāo)技術(shù)最先進(jìn)的歐洲企業(yè)，伊之密也成立了新材料新工藝技術(shù)測試中心。“測試中心對照目前客戶所關(guān)注的新材料和新技術(shù)，甚至對未來三、五年可能出現(xiàn)的新材料和新技術(shù)進(jìn)行預(yù)演。”甄榮輝如是說。

　　該測試中心的使命是圍繞多材料成型之路進(jìn)行探討。多種材料組合成為一個(gè)零件是未來的必然趨勢。以汽車行業(yè)為例，汽車現(xiàn)在面臨著諸多挑戰(zhàn)，降低成本是其中之一，包括直接成本和裝備成本。而降低裝備成本的一個(gè)重要方式是減少零件數(shù)量。

　　未來的零件，不管是手機(jī)、汽車還是照相機(jī)，種種工藝品的零部件都是由多種材料組成，既有柔軟的特性，又有高強(qiáng)度的特性；有些地方有絕緣性，有些又有導(dǎo)電性。

　　作為全球唯一一家在模壓成型裝備各個(gè)領(lǐng)域都有涉及的企業(yè)，伊之密掌握了不同的成型工藝，現(xiàn)在的問題在于如何把不同的成型工藝放在一臺機(jī)器上實(shí)現(xiàn)。“這是未來伊之密能產(chǎn)生和其他同行完全不一樣的競爭力很重要的地方。”