近日，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部鋼鐵學(xué)會(huì)在韓國(guó)材料研究所舉辦了名為“培育超輕量鎂材料零配件產(chǎn)業(yè)”的聽(tīng)證會(huì)，由事務(wù)官樸泰圭主持，通過(guò)收集專家的意見(jiàn)，并計(jì)劃于4月中旬進(jìn)行可行性研究。

　　當(dāng)天，產(chǎn)業(yè)通商資源部及全羅南道相關(guān)人士，大韓金屬材料學(xué)會(huì)會(huì)員等50余人參加，材料研究所柳豐善（音譯）博士對(duì)企劃項(xiàng)目進(jìn)行了說(shuō)明，浦項(xiàng)鋼鐵公司順天鎂板材廠金載中（音譯）博士，浦項(xiàng)產(chǎn)業(yè)科學(xué)院研究員李木榮（音譯）博士等課題負(fù)責(zé)人對(duì)研究項(xiàng)目進(jìn)行了說(shuō)明。

　　早在去年11月，產(chǎn)業(yè)通商資源部、全羅南道、順天市、材料研究所、全南高科園及浦項(xiàng)鋼鐵公司就曾簽訂了《培育超輕量鎂材零配件產(chǎn)業(yè)》的業(yè)務(wù)協(xié)議。該協(xié)議是根據(jù)總統(tǒng)承諾事項(xiàng)，將順天海龍工業(yè)園打造成為鎂材專用產(chǎn)業(yè)園，構(gòu)建全球研究中心和鎂業(yè)務(wù)體系，扶植鎂材零配件新產(chǎn)業(yè)，由此搶占全球市場(chǎng)。值得一提的是，全球研究中心還將加強(qiáng)與德國(guó)黑爾姆霍爾茨研究院和大眾汽車研究院的合作。

　　事務(wù)官樸泰圭表示，該產(chǎn)業(yè)在韓國(guó)本土乃至全球都是尖端產(chǎn)業(yè)，在業(yè)務(wù)推進(jìn)的過(guò)程中，不僅要加強(qiáng)研發(fā)，還要充分反映客戶方面的需求。此次業(yè)務(wù)大致分為World Big Issues(世界大課題，BI)，World Best Tech(世界最佳技術(shù)，BT)，World Market(世界市場(chǎng)，WM)等幾大課題。

　　慶北大學(xué)新材料工學(xué)部的樸成赫（音譯）教授解釋稱，BI業(yè)務(wù)將針對(duì)鎂較高的腐蝕性和較低的成形性進(jìn)行研究，試圖尋找相應(yīng)的解決方案，一旦成功，有望開(kāi)拓生物、宇宙航空和制罐等全新的市場(chǎng)領(lǐng)域。

　　他還指出，在精煉過(guò)程后，殘存的雜質(zhì)和第二相會(huì)造成電位腐蝕，這就是導(dǎo)致鎂材耐腐蝕性下降的原因，為了提高鎂材的耐腐蝕性，應(yīng)該將腐蝕的驅(qū)動(dòng)力控制在降低的水平。為了達(dá)到這一目標(biāo)，應(yīng)該設(shè)計(jì)一種新型的耐腐蝕合金，可以有效去除雜質(zhì)，并調(diào)節(jié)鎂與第二相之間的電位。通過(guò)清潔制造工藝和表面特性控制，開(kāi)發(fā)出高成形性板材，未來(lái)將廣泛應(yīng)用于汽車、電子、醫(yī)療器具等新領(lǐng)域。

　　浦項(xiàng)鋼鐵公司順天鎂板材廠金載中（音譯）博士介紹說(shuō)，BT業(yè)務(wù)旨在將鎂工藝技術(shù)和材料技術(shù)達(dá)到全球領(lǐng)先水平，通過(guò)零配件量產(chǎn)，盡早搶占全球市場(chǎng)。

　　目前，鎂IT外裝材成形后，在進(jìn)行表面處理過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)“黑邊”現(xiàn)象，而且在成形過(guò)程中，雜質(zhì)的流入也會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題。金博士表示，鎂IT外裝材在使用過(guò)程中，消費(fèi)者要求鎂板材應(yīng)該具備塑料的外觀，高級(jí)的設(shè)計(jì)，但這一點(diǎn)并不容易實(shí)現(xiàn)，只有采用輕量材料的金屬質(zhì)感外觀，才有望應(yīng)用于筆記本電腦以外的家電產(chǎn)品。

　　盡管韓國(guó)的阻燃鎂合金零配件制造技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了全球領(lǐng)先水平，但是在大批量低成本制造技術(shù)方面還有一些不足。特別是在安全標(biāo)準(zhǔn)較高的鐵道和飛機(jī)領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)難燃鎂合金零配件制造技術(shù)，制定阻燃或難燃材料相關(guān)的火災(zāi)安全法規(guī)是非常必要的。

　　材料研究所柳豐善（音譯）博士解釋稱，WM業(yè)務(wù)旨在預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，開(kāi)發(fā)市場(chǎng)潛力巨大的高附加值鎂材和零配件產(chǎn)品，通過(guò)明確了解客戶的需求，產(chǎn)品將易于投放市場(chǎng)，也更易于擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

　　通常而言，平均每臺(tái)汽車的座椅重量約為60~180kg，電動(dòng)汽車座椅鎂材制造技術(shù)就是瞄準(zhǔn)了運(yùn)輸設(shè)備的輕量化需求，旨在開(kāi)發(fā)合金，設(shè)計(jì)并制造零配件。

　　柳博士稱，為了確保安全性，目標(biāo)就是開(kāi)發(fā)高剛性鎂合金，并與材料制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)完美對(duì)接，通過(guò)韓國(guó)機(jī)構(gòu)的合作，開(kāi)發(fā)出兼具成形性和強(qiáng)度的新合金產(chǎn)品。

　　另一方面，全羅南道地區(qū)政府將從4月中旬進(jìn)行項(xiàng)目可行性研究，目標(biāo)是在年底之前完成。