提起特斯拉，相信很多人都會豎起大拇指！
特斯拉憑借前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，良好的性能，被全球汽車用戶認(rèn)可和追捧。
特斯拉Model S車型已經(jīng)裝上中國制造的鎂輪轂，并且在實(shí)地測試中。這是不是要瘋狂打call？！
2017年8月14日，德威股份建成全球首條年產(chǎn)35萬只鎂合金汽車輪轂生產(chǎn)線。
該設(shè)備自動化程度高，可實(shí)現(xiàn)每兩分鐘生產(chǎn)一只鎂合金汽車輪轂。
去年八月份，德威股份建成了全球第一條年產(chǎn)35萬只鎂合金汽車輪轂生產(chǎn)線，并且當(dāng)天和美國TH公司簽訂20億美元訂單的包銷合同。
壓模車間預(yù)留的機(jī)位也已劃好，隨時(shí)可以安裝設(shè)備。
德威股份生產(chǎn)的鎂合金汽車輪轂，打包后等待報(bào)關(guān)，即將運(yùn)往國外。
隨后，德威股份鎂合金汽車輪轂通過了國家汽車質(zhì)量檢驗(yàn)中心檢測、通過了美國SAE綜合實(shí)驗(yàn)審核，又收到了來自特斯拉的訂制圖紙。
德威股份自建的汽車輪轂檢測中心，可以模擬不同路況、不同壓力的測試條件，還可以進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。
“為保證產(chǎn)品質(zhì)量及研發(fā)新品需要，我們引進(jìn)了全球最頂級的檢測設(shè)備，成立了自己的工廠檢測室。”德威股份副總經(jīng)理孫中垚介紹，檢測標(biāo)準(zhǔn)按高于美國檢測標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定。如這次為特斯拉公司訂制的鎂合金汽車輪轂，按照美國規(guī)定的檢測標(biāo)準(zhǔn)是在特定情況下模擬運(yùn)轉(zhuǎn)100萬公里，我們將該標(biāo)準(zhǔn)提高到了130萬公里。
孫中垚說，訂制的鎂合金汽車輪轂已經(jīng)通過了特斯拉方面的初步檢測，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入裝車實(shí)地測試環(huán)節(jié)。
德威股份年產(chǎn)100萬只鎂合金汽車輪轂生產(chǎn)線項(xiàng)目是中德再生金屬生態(tài)城引進(jìn)的高端項(xiàng)目之一，是對大周鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈的重要延伸。
在德威股份鎂合金汽車輪轂生產(chǎn)車間，小編看到，首條年產(chǎn)35萬只鎂合金汽車輪轂的生產(chǎn)線正在有條不紊地運(yùn)行著，旁邊第二、第三條生產(chǎn)線的基坑已經(jīng)挖好；壓模車間預(yù)留的機(jī)位也已劃好，隨時(shí)可以安裝設(shè)備。
“目前我們二期工程第二、第三條生產(chǎn)線的基坑、機(jī)位已經(jīng)規(guī)劃完畢，待下個(gè)月設(shè)備到位后即可安裝?！睂O中垚說，設(shè)備安裝調(diào)試需1個(gè)月時(shí)間，預(yù)計(jì)7月份可正式投產(chǎn)。全部投產(chǎn)后，將能達(dá)到年產(chǎn)100萬只鎂合金汽車輪轂的目標(biāo)。
鎂合金汽車輪轂的特性就是重量輕、比強(qiáng)度好、減振性能好。
德威股份擁有目前中國唯一的鎂輪轂最短一次正反擠壓鍛造工藝流程專利，領(lǐng)先同行業(yè)3至5年，生產(chǎn)的鎂合金汽車輪轂要經(jīng)過正反擠壓鍛造、打磨、拋光、上色等多道工序。
“我們擁有目前中國唯一的鎂輪轂最短一次正反擠壓鍛造工藝流程專利，不到2分鐘即可鍛造一只輪轂，領(lǐng)先同行業(yè)3至5年?！睂O中垚介紹道，待二期工程設(shè)備到位后，我們將進(jìn)一步完善車間之間的傳送帶銜接，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的鍛造、打磨、噴涂、運(yùn)送、裝卸等全由機(jī)械手臂完成。
德威股份鎂合金汽車輪轂生產(chǎn)線引入國外先進(jìn)設(shè)備及技術(shù)，自動化程度高。
孫中垚告訴小編：“受限于技術(shù)瓶頸和制造成本，在此之前世界上沒有一家公司能實(shí)現(xiàn)鎂合金汽車輪轂大批量生產(chǎn)，我們建設(shè)的鎂合金汽車輪轂項(xiàng)目通過引進(jìn)德國庫克技術(shù)和瑞士ABB機(jī)器人智能自動化生產(chǎn)線，符合國家節(jié)能減排對汽車輕量化的研發(fā)要求，能減輕汽車重量以降低油耗和污染，提高安全性能?！?
德威股份可以按照客戶需求，訂制各種尺寸、花紋、顏色的鎂合金汽車輪轂。
德威股份作為國際鎂合金汽車輪轂標(biāo)準(zhǔn)制定者，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級跨入鎂合金汽車輪轂制造行業(yè)，一方面看中鎂合金汽車輪轂的市場空白，客戶需求量大，另一方面還看中鎂合金原材料市場。
孫中垚告訴小編：“產(chǎn)業(yè)鏈上游鎂礦石儲量豐富，供給無憂，中國鎂產(chǎn)量獨(dú)占鰲頭，出口量居世界第一。下游客戶市場方面，隨著節(jié)能減排、汽車輕量化開發(fā)推動需求，以及新能源汽車帶來的需求，鎂合金輪轂市場非常廣闊?！?
美國TH Magnesium總裁Steve在和德威股份簽訂20億元包銷合同時(shí)說：“鎂合金輪轂未來的趨勢就是取代鋁合金輪轂，因?yàn)檎麄€(gè)世界的汽車行業(yè)都在追求汽車的減重節(jié)能減排，鎂合金輪轂在這方面恰恰有很大的優(yōu)勢?！?
美國TH Magnesium總裁Steve在與德威股份簽訂20億元包銷合同時(shí)說：“德威將成為全球鎂合金輪轂龍頭，長葛將是鎂合金加工重鎮(zhèn)！”
“此前世界上沒有任何一家企業(yè)將鎂合金輪轂商用，德威是第一個(gè)，這是德威的巨大優(yōu)勢，待年產(chǎn)100萬只鎂合金汽車輪轂項(xiàng)目建成后，德威將成為全球鎂合金輪轂龍頭，長葛將是鎂合金加工重鎮(zhèn)！”Steve說。
相關(guān)鏈接：項(xiàng)目大事記
>>2017年8月14日，德威股份建成全球首條年產(chǎn)35萬只鎂合金汽車輪轂生產(chǎn)線，填補(bǔ)國內(nèi)空白。同日與美國TH公司簽訂20億美元訂單的包銷合同。
>>2017年9月11日，德威股份鎂合金汽車輪轂通過了國家汽車質(zhì)量檢驗(yàn)中心檢測，經(jīng)檢驗(yàn)德威股份樣品順利通過質(zhì)量檢測。
>>2017年9月27日，德威股份鎂合金汽車輪轂開始陸續(xù)發(fā)往美國進(jìn)行質(zhì)量檢測，隨后從美國SAE（SAE汽車工程師學(xué)會）傳來喜訊，美國SAE通過對動態(tài)彎曲疲勞、動態(tài)徑向疲勞、沖擊實(shí)驗(yàn)等進(jìn)行綜合實(shí)驗(yàn)審核，認(rèn)為德威鎂合金汽車輪轂質(zhì)量完全符合美國相關(guān)法律法規(guī)要求，具備進(jìn)入美國市場銷售資格。
>>2018年3月份，德威股份為特斯拉專供的19寸鎂合金汽車輪轂試制成功并一次通過工廠全部檢測，目前德威股份生產(chǎn)的鎂合金汽車輪轂已經(jīng)安裝在特斯拉model S車型上，正在進(jìn)行實(shí)地測試。