五一的北京，郁郁蔥蔥，以“定義汽車新生活”為主題的2018（第15屆）北京國際汽車展于4月25日—5月4日在北京中國國際展覽中心新館和靜安莊館兩地同時盛大舉行，坤孚又?jǐn)y輕量化家族新成員——中國首款鎂合金汽車電池箱等一系列新產(chǎn)品參展并廣受好評。

　　據(jù)悉，兩年一屆的北京國際車展是中外汽車業(yè)界具有廣泛國際影響力的汽車大展。本屆展會由中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國機械工業(yè)集團有限公司、中國國際貿(mào)易促進委員會、中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，展出面積22萬平米。車展作為中外汽車行業(yè)重要的品牌展示、新產(chǎn)品發(fā)布及科技創(chuàng)新成果的展示平臺，將全面展示全球汽車行業(yè)的最新變革成果與發(fā)展趨勢。

　　坤孚展位人流如織

　　最近，坤孚輕量化家族又添新成員，陸續(xù)推出中國首款鎂合金新能源車電池箱等新產(chǎn)品，涉及乘用車和商用車不同類型，產(chǎn)品充分利用鎂合金特有的質(zhì)量輕、散熱性好、吸能減震性好、綠色環(huán)保100%可回收等優(yōu)勢。

　　坤孚生產(chǎn)中國首款鎂合金汽車電池箱

　　（包含商用車和乘用車）

　　目前新能源電動汽車普遍存在重量超重、續(xù)航里程短等問題，因此提高鋰電池等電池的能量密度比，實現(xiàn)電池箱的輕量化及結(jié)構(gòu)的安全性，是新能源汽車廠家需要急切解決的問題。

　　現(xiàn)有純電動汽車的動力電池箱普遍采用1.2～1.5mm鋼板沖壓、焊接成形，其結(jié)構(gòu)機械強度、剛度不足，減振降噪、抗電磁輻射等功能不足；散熱性較差；不利于實現(xiàn)輕量化，電池能量密度比低。

　　鎂合金新材料、新結(jié)構(gòu)在電池箱上的應(yīng)用將成為趨勢，而鎂合金是最輕的工程結(jié)構(gòu)材料，比鋁合金輕30%，比鋼質(zhì)板材更輕。鎂合金的應(yīng)用在減輕車身自重的同時延長電池續(xù)航里程，而且它可有效將電池包內(nèi)部的熱量快速散發(fā)到外部，有效提升電池性能和壽命。

　　眾多專業(yè)人士參觀咨詢

　　另外，坤孚電池箱所用鎂合金型材均通過變形鎂合金工藝擠出 ，因此可獲得更高強度、更好延展性和更多樣化的力學(xué)性能。同時，通過細(xì)部優(yōu)化設(shè)計具體截面結(jié)構(gòu)等技術(shù)手段，可以獲得更高力學(xué)性能。

　　坤孚鎂合金電池箱7大優(yōu)點

　　鎂合金材料比鋁合金輕約30%，比鋼質(zhì)板材更輕，因此在減輕車身自重的同時可大幅延長電池續(xù)航里程（提升電池能量密度比）。

　　鎂合金具有良好的抗震減噪性能：在彈性范圍內(nèi)，鎂合金受到?jīng)_擊載荷時，吸收能量比鋁合金件大一倍多；

　　鎂合金具有優(yōu)異的快速散熱性能，可有效提升電池性能和壽命；

　　鎂合金具有良好電磁屏蔽性能，鎂合金比強度超過鋁合金，遠(yuǎn)高于工程塑料；

　　鎂合金是綠色環(huán)保材料，符合國家“十三五”中綠色環(huán)保、節(jié)能減排的新材料產(chǎn)業(yè)政策，可做到100%回收再利用；

　　坤孚鎂合金電池箱材料通過變形鎂合金工藝擠出，強度更高、延展性更好和力學(xué)性能更多樣化；

　　坤孚通過細(xì)部優(yōu)化設(shè)計具體截面結(jié)構(gòu)等技術(shù)手段，獲得電池箱整體更高力學(xué)性能。

　　目前，福建坤孚鎂合金產(chǎn)品不僅僅包括鎂合金板棒材等基礎(chǔ)材料、型材，并已經(jīng)涉及稀土鎂合金等高端鎂合金材料和汽車、軍工、民用等多個領(lǐng)域的系列產(chǎn)品，本次展品包括：全球首輛鎂合金大巴車身車頭骨架、中國新能源車鎂合金電池箱箱盒、鎂合金座椅、鎂合金汽車輪轂等，以及民用鎂合金輕便產(chǎn)品如鎂合金自行車、戶外座椅、帳篷等等，坤孚展臺現(xiàn)場吸引了眾多專業(yè)人士參觀咨詢。

　　客戶溝通合作意向

　　展會上，坤孚展品獲得了包括北汽、一汽、上汽、東南汽車等眾多汽車主機廠、新能源車廠和零部件公司的強烈關(guān)注，收到了眾多合作意向，坤孚中國首款鎂合金汽車電池箱已成為展會的明星展品。

　　未來，坤孚將繼續(xù)推進鎂合金新材料在汽車、軍工、民用等行業(yè)的研發(fā)和應(yīng)用，推動汽車輕量化新材料的技術(shù)創(chuàng)新，為國家節(jié)能減排貢獻一份力量。