云海金屬（002182）10月22日晚間公告，為加快公司戰(zhàn)略布局，推進輕合金應(yīng)用，推動行業(yè)發(fā)展，公司擬籌劃引進寶鋼金屬有限公司為公司戰(zhàn)略股東，結(jié)合雙方產(chǎn)業(yè)及金融資本領(lǐng)域的綜合優(yōu)勢，促進公司發(fā)展。同時，公司控股股東、實際控制人梅小明擬以協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式將其持有的部分股份轉(zhuǎn)讓給寶鋼金屬，并將部分表決權(quán)委托給寶鋼金屬。

　　公司表示，本次交易完成后，可能涉及公司控制權(quán)發(fā)生變化。

　　由于正式協(xié)議尚未簽訂，需履行的審批程序、完成相關(guān)審批程序的時間以及是否能夠?qū)嵤┩瓿纱嬖谝欢ǖ牟淮_定性。公司將根據(jù)相關(guān)事項進展情況，按照規(guī)定履行信息披露義務(wù)。

　　Wind數(shù)據(jù)顯示，公司實際控制人梅小明在9月底解押了接近1000萬股，但目前仍有超過1億股仍處于質(zhì)押之中，其中一筆6550萬股的質(zhì)押公告始于2018年2月22日，彼時股價較最新收盤價已經(jīng)下跌了近20%。

　　截至發(fā)稿，云海金屬一字漲停，該股報6.99元，換手率0.83%。

　　云海金屬成立于1993年，主要業(yè)務(wù)為有色金屬的壓延和加工,主要產(chǎn)品為鎂合金、鋁合金、中間合金、壓鑄件、擠壓件和金屬鍶等。公司在江蘇、山西、廣東、湖北、浙江、安徽及內(nèi)蒙古等地設(shè)有16個子公司。公司于2007年11月在深交所上市。2018年上半年，云海金屬營業(yè)收入24.42億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.45億元。

　　寶鋼金屬和寶鋼股份則為集團兄弟公司，是寶武集團多元業(yè)務(wù)旗艦子公司之一，業(yè)務(wù)涵蓋金屬包裝、工業(yè)氣體、金屬制品、汽車貿(mào)易與服務(wù)等。

　　這則公告背后，是寶鋼處在中國汽車板龍頭的位置上，進一步鞏固其在汽車供應(yīng)鏈中地位的一項新的動作。

　　此前的10月18日，寶鋼股份黨委書記、董事長戴志浩在第四屆寶鋼汽車板EVI論壇上間隙對澎湃新聞記者（www.thepaper.cn）等媒體即透露，“我們在汽車這個平臺上，有責任推動技術(shù)進步，沒有的我們要去投，會適時進入鎂鋁行業(yè)板塊，不久就會宣布新的動作?！?

　　自1988年開始起步布局，寶鋼汽車板用30年時間實現(xiàn)了和中國汽車工業(yè)同步高速發(fā)展，經(jīng)歷了國產(chǎn)化替代、品質(zhì)保障、引領(lǐng)汽車用鋼三個主要階段。數(shù)據(jù)顯示，寶鋼累計為中國汽車行業(yè)提供汽車板8000余萬噸，其中高強鋼2000余萬噸。2017年寶鋼汽車板銷售1225萬噸，約為國內(nèi)第2名體量的3倍，首次進入世界前三。寶鋼汽車用鋼整體占據(jù)50%以上中國市場份額，毫無疑問是寶鋼的“拳頭產(chǎn)品”。

　　不過，汽車板“老大”的威脅正來自于其他領(lǐng)域。寶鋼股份技術(shù)參事、汽車用鋼開發(fā)與應(yīng)用技術(shù)國家重點實驗室主任陸匠心對澎湃新聞記者（www.thepaper.cn）等媒體表示，“現(xiàn)在從汽車行業(yè)來說，達成了一個大家都認可的共識，今后的趨勢是多材料車身。”除鋼鐵材料之外，鎂、鋁、碳纖維等都在汽車領(lǐng)域躍躍欲試。

　　中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深在上述論壇即表示，在汽車輕量化的趨勢下，未來一段時間，整車用材仍是以鋼鋁混合為主的技術(shù)路線，但在遠期，鋁鎂合金、炭纖維等新材料的應(yīng)用比例將逐步提高。“多材料體系毫無疑問是未來汽車用材的一種方向，體現(xiàn)了合理用材的一種理念，就是說正確的材料用在正確的零部件上，再用到正確的車型上面?！标懡承谋硎?。

　　面對這種大趨勢，寶鋼選擇主動順應(yīng)來鞏固其在供應(yīng)鏈上的絕對優(yōu)勢?！拔覀?nèi)匀灰龅郊夹g(shù)領(lǐng)先，要做汽車廠的解決方案的提供者，這是一種高層面的，你不能說只給用鋼，其他的材料就不管。這就是我們未來作為解決方案提供商的理念，我們提供的是多材料的車身用材的解決方案?！标懡承牡莱鰧氫撐磥碓谄嚢孱I(lǐng)域的方向。

　　至于如何提供多材料的車身用材的解決方案，陸匠心進步解釋，“我們是要用鋼去包容其他的材料，在多材料體系下，它有很多技術(shù)問題需要去解決。最基本的就是連接問題，車上不同的材料怎么連接在一起？汽車廠商就要提出這樣一個問題，那我們就要研究鋼鐵材料和鎂、鋁、碳纖維怎么樣連接是最可靠的、最合適的，這個技術(shù)我們?nèi)推噺S去做?！?

　　值得注意的是，戴志浩等人均認為，鋼材在未來一段時期內(nèi)仍然是中國汽車制造的主要材料，雖然進入美鋁行業(yè)，“但我們最主要的任務(wù)還是立足于鋼鐵主業(yè)?！?

　　陸匠心也提到，至少8-10年，鋼鐵還仍然是汽車制造的主要材料，寶鋼堅定不移地要在鋼鐵上面做好?！颁撹F還是有很大的潛力，首先材料本身有很大潛力，我們還在不斷推出新的品種；第二，它有成本優(yōu)勢，是其他材料不可比擬的；第三，鋼鐵在產(chǎn)業(yè)鏈上應(yīng)用的成熟性至少在近幾年也是其他材料不可比擬的，無論鋁還是碳纖維，一用到汽車上還是有很多障礙，現(xiàn)在還是解決不了?！?