海運費連續(xù)兩周上漲的回暖勢頭并未傳導到煤炭市場，最新一期的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)繼續(xù)下跌。不過分析人士認為，煤炭航運市場行情的持續(xù)轉好釋放出煤炭需求低迷有所改觀的信號，煤價下行空間已不大。

　　自2月中旬以來，煤炭海運費結束了四個月的持續(xù)下跌，出現(xiàn)連續(xù)兩周上漲的回暖局面。據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)海運費數(shù)據(jù)顯示，2月22日秦皇島港2至3萬噸船型至上海、張家港航向的煤炭海運費報價分別為35元/噸及38元/噸，環(huán)比分別上漲2元/噸。同船型至廣州港的煤炭海運費環(huán)比上漲3元報收于65元/噸水平。

　  與持續(xù)轉好的煤炭航運市場相比，煤炭價格仍延續(xù)跌勢。記者從秦皇島煤炭網(wǎng)了解到，截至2月22日，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡動力煤綜合平均價格報收775元/噸，較上周下降2元/噸，降幅0.26%。這已是該指數(shù)連續(xù)第十五周下降，累計降幅達到78元/噸。其中，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平維持在770元/噸，低于“電煤”最高限價水平30元/噸。

　　煤炭專家李學剛表示，雖然動力煤價格繼續(xù)保持下降，但是價格持平的港口規(guī)格品自2011年11月中旬以來首次超過半數(shù)成為主流，顯示價格下降的動能出現(xiàn)明顯衰減。