除此之外，在輪轂應(yīng)用方面，鎂合金經(jīng)鍛造后，防腐能力還得到進(jìn)一步提高，加上特殊涂層保護(hù)，完全可確保5年以上使用。而即使涂層被剮破，露出金屬，僅經(jīng)常在潮濕及酸性環(huán)境中使用的車友，才需盡快(1~3月內(nèi))重新補(bǔ)漆。若在干燥環(huán)境中使用，可視傷口周邊涂層剝落情況決定補(bǔ)漆。
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對(duì)比測(cè)試項(xiàng)目：
為了能夠適用于大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)升級(jí)輪轂的不同需求，我們選擇了兩種更具代表性的輪轂升級(jí)方式。1、改裝型(輪轂尺寸發(fā)生變化)：原車16寸鋁合金輪轂，升級(jí)17寸鍛鎂輪轂;2、升級(jí)型(輪轂尺寸未發(fā)生變化)：改裝18寸鋁合金輪轂，升級(jí)為18寸鍛造鎂合金輪轂。
車型輪胎改裝前輪胎改裝后輪胎輪轂改裝前輪胎輪轂改裝后
寶馬318i225/40 R18225/40 R1822.5公斤18.5公斤
高爾夫旅行版205/55 R16225/45 R1719.3公斤16.5公斤
車型原車輪轂鍛鎂輪轂減重
寶馬318i11.2公斤7.2公斤4公斤
高爾夫旅行版9.8公斤5.7公斤4.1公斤
寶馬3系(E90)測(cè)試：
數(shù)據(jù)分析：
小結(jié)：由于此次寶馬318i升級(jí)輪轂，沿用了改裝前的輪胎，尺寸和型號(hào)均沒有改變，因此加速成績(jī)上的變化最為明顯。相比改裝前，采用鍛鎂輪轂，加速時(shí)間有將近1秒的提升，這對(duì)于加速性能不佳的318i來說，實(shí)屬不易。
此外，相比對(duì)加速性能的提升，此次318i升級(jí)鍛鎂輪轂在舒適性上的提高更為明顯。一方面體現(xiàn)在日常駕駛時(shí)，油門反應(yīng)變得更加靈敏，特別是在起步階段，仿佛油門變輕了許多。另一方面，在過減速帶時(shí)，輪轂在彈跳時(shí)也更加敏捷，路面起伏對(duì)車身的沖擊更為輕微。
高爾夫6旅行版測(cè)試：
數(shù)據(jù)分析：
小結(jié)：雖然高爾夫旅行版，此次測(cè)試鋁鎂合金鍛造輪轂的重量更輕，但因?yàn)檩喬バ吞?hào)和尺寸均發(fā)生了變化，不僅來自米其林的PP2輪胎比原廠的普利司通輪胎TURANZA(泰然者)輪胎尺寸更寬，胎噪和抓地力也是顯著增加，因此在加速測(cè)試上鋁鎂合金鍛造輪轂的重量?jī)?yōu)勢(shì)被更寬的輪胎所抵消，實(shí)際加速表現(xiàn)并沒有明顯提高。